近年来，环保法规日益严苛。为满足相应的排放标准，各车企需不断突破技术难关，以设计出符合市场需求的产品。在众多技术发展路径中，小排量涡轮增压发动机已成为众多车企追逐的技术潮流之一。事实上，早在百年前雷诺就获得了涡轮增压器的专利，积累了深厚的先发优势。今天，传承品牌强大的运动和创新基因，雷诺顺应时代需求持续研发涡轮增压发动机，以极致技术和精湛工艺，为消费者提供更小排量、更强动力的高品质车型。

首创涡轮增压技术 开启速度革命

对汽车技术的极致追求深植于雷诺的DNA里。在品牌诞生之初，创始人路易斯·雷诺作为一名不折不扣的“技术控”，就痴迷于汽车技术尤其是发动机技术的研究并创造了汽车历史上的多个“第一”。1898年，雷诺就发明了全球第一套直接传动系统；1902年，雷诺便研制出了一台四缸发动机，同年世界首创涡轮增压器并申请专利，从此奠定了雷诺在发动机领域的技术优势和领先地位。

虽然涡轮增压技术已经有一定基础，但是雷诺并没有直接运用到汽车上，而是曾尝试在飞机上安装涡轮增压器，其功能是在高空氧气变得稀少时为发动机提供更多的空气，满足机舱内的空气流通。直到1956年，雷诺首次尝试在汽车发动机中加入涡轮，最高时速达到308.85 公里，创造了陆地最快速度的世界记录。上世纪70年代，执着于速度与激情的雷诺，将涡轮增压技术引入赛道，在拉力赛、二级方程式大奖赛，甚至勒芒24小时耐力赛中多次夺冠，一举成为多年统治赛道的王者。

从赛道到公路精进的涡轮增压技术引领速度与激情

雷诺一次次向更高级别赛事发起冲击，最终登上世界最顶尖赛场——F1的赛道。雷诺不仅在这里挥洒激情，更在这一严苛的试验场中，精进自身技术、展现研发实力。

1977年，雷诺首次将搭载1.5升涡轮增压V6发动机的赛车R.S.01带到F1赛场，自此它也成为第一家将涡轮增压技术运用到F1赛场的厂商。仅仅两年后，雷诺便凭借该发动机获得首场F1分站赛冠军，创造了最快圈速，从此再无人敢轻视雷诺的黄色闪电。此后，挑战速度极限的雷诺F1团队继续研发更多发动机相关技术，在提高自身参赛成绩的同时，推动F1技术的变革。在驰骋F1赛道的40多年间，雷诺历经650多场比赛，9支车队使用雷诺发动机共获得12次车队总冠军，11次车手冠军，夺得170场比赛冠军。

此外，雷诺还将赛道激情延伸至公路，把涡轮增压技术广泛运用于高性能量产车型中。R5 Turbo、R18 Turbo、雷诺梅甘娜R.S.等著名经典车型都搭载了雷诺动力强劲的涡轮增压发动机。值得一提的是，2019年7月，搭载1.8升四缸涡轮增压发动机的梅甘娜 RS Trophy-R，以7分40.1秒的成绩，再度刷新纽北最快前驱车的世界记录，重夺纽北最快前驱车的桂冠。

为了能让更多普通消费者感受澎湃动力，同时，又满足市场对环保节能日渐严苛的需求，雷诺把这项技术逐渐运用到民用车型中，如R5 Turbo街道版、雷诺Clio、雷诺卡缤等。其中，雷诺Clio是其全球最畅销的小型车之一，全球销量超过1300万辆。而雷诺卡缤则是雷诺在欧洲市场最受欢迎的小型跨界车，凭借超强动力、灵活操控和高颜值，征服了众多欧洲年轻消费者，推出六年累计销量超过120万辆。 

雷诺科雷缤 传承雷诺DNA的潮流新选择

今天，东风雷诺将把拥有纯正雷诺DNA的科雷缤带给中国消费者。科雷缤将搭载由雷诺-日产-三菱联盟与戴姆勒共同研发的1.3T涡轮增压发动机，匹配7速湿式双离合，组成同级最强动力组合。该组合不仅拥有极佳燃油经济性，更为驾驶者带来同级领先的极致驾控感受。同时，以雷诺精湛工艺和极致技术为内核，该发动机符合豪华品牌的超高标准，已同步搭载在奔驰车型上。此外，科雷缤满足当下更为严苛的国六b排放标准，是行业节能减排车型的新标杆。

作为“2022愿景”全新9款车型之一，科雷缤传承了雷诺强大的运动基因，将速度与激情带到赛道之外，为东风雷诺产品阵营注入新鲜活力。相信其强大的动力系统配以欧系独有的底盘调校，将能俘获当下更多中国年轻消费者。