当今社会是一个凡事都喜欢讲情怀的时代。电影、电视喜欢用情怀讲故事，物件儿喜欢用情怀给它增加历史感，手机也有带情怀和使命感。对于越野车来说，情怀似乎更加重要，越野这项充满男性荷尔蒙的运动让无数越野爱好者为之向往。其中普拉多和撼路者这两款硬派越野车凭借自己的实力在越野圈已经打出了一片自己的天地，对于有着越野情怀的车主来说，这两款车型谁才是他们心中所想呢?

发动引擎，车辆能瞬间迸发出澎湃动力是越野爱好者们想要达到的效果。在动力上，撼路者搭载了2.0T汽油和2.2T柴油发动机两种不同选择。其中2.0T汽油发动机最大功率182kW，峰值扭矩达到了360N·m; 2.2T柴油发动机，最大功率为118kW，峰值扭矩为385N·m，相比汽油机更强。撼路者的汽油和柴油动力都匹配了6速手自一体变速器。普拉多配备的是3.5L 汽油发动机，最大功率为206kW，最大扭矩为365N·m，在变速箱上同样搭载的是6挡手自一体。从动力和操控上看，撼路者和普拉多平分秋色。

许多越野车主都喜欢去人迹罕至，无人踏足之地狂欢，去肆意撒野，而这就需要车辆拥有高通过性才能一往无前。在通过性上，撼路者拥有精巧的通过性，29.5°接近角、25°离去角、21°通过角，最小离地间隙达227mm，800mm的高涉水深度，能越过各种复杂路况;普拉多拥有31°接近角、30.1°离去角、24.4°通过角，最小离地间隙为215mm，最大涉水深度700mm，虽然普拉多在通过角上比撼路者要稍高，但普拉多的离地间隙和最大涉水深度明显不如撼路者，越野跋山涉水时撼路者的通过性更好。

在驾驶配置方面，撼路者最突出的就是TMS路况实时管理系统，该系统与路虎的全地形反馈系统十分相似，拥有普通、雪地、沙地及山地岩石四种模式。系统能通过所选模式不同，对油门、变速箱、牵引力控制系统和四驱系统进行不同的预设，从而获得专业越野车的通过能力。而普拉多搭载的是分时四驱，这对车主的技术要求比较高，相比之下不如撼路者的操控感好。

越野车是一个充满情怀的交通工具，它既能满足日常通勤需要，又能在节假日满载家人出游，还能在合适的时候为你带来越野驾驶的乐趣。在越野市场普拉多的专业越野能力已被大众所熟知，但面对撼路者的挑战，在通过性等很多方面还是表现出了不足，显得有些吃力。