5月29日，苹果突然宣布以官方身份参加电商促销活动，作为科技行业的龙头企业，官方亲自下场打价格战，这对于一向高冷的苹果来说还是第一次。很明显，苹果这次愿意放低姿态，和国外疫情一直未见好转、国内经济基本回到正轨有很大关系。不过，中国市场虽然有消费回暖的迹象，但疫情期间激增的不确定因素，让越来越多的人把攒钱当成了第一要务，经济性已经成为大多数消费者在选择产品时所考虑的重要因素。

而对于汽车产品的选择来说，经济性的考量则更加多元。汽车并不是一次性消费品，除了首次购买的购置成本和用车的油费成本外，每年的保养、保险、养护等养车成本也并不低，所以，与燃油车相比经济性更具优势的纯电车型逐渐成为市场新宠。今天，我们就以纯电销冠元EV为例，从购置成本、用车成本、养车成本三个方面，来理性分析纯电车“爆款”背后的秘密。

购车成本：

购车成本方面，拿补贴后售价为13.99万元的全新元EV535 高能领航版来说，由于购买新能源车型可以免除购置税、享受车船税优惠，加上上牌费及各种保险费，落地价在14.6万元左右。

相比之下，燃油车没有免除购置税和车船税的优惠，按目前的新车购置税计算公式(购置税额=购车价格(含税价)/1.17×10%)，在其他费用相同的前提下，同价格燃油车落地价将比元EV高出11957元，假如算上车船税，这个数字还要更高。没有官降之前，iPhone 11(128G)的官网售价为5999，购买元EV相当于省出2台iPhone 11的钱。

另外，在很多限行限号城市，对比免费的新能源牌照，燃油车牌照的获取成本更加高昂，以上海为例，取近半年燃油车牌照成交价均值为9万元，几乎等于元EV360的车价。

用车成本：

据数据统计，1.6L车每年用车成本普遍在1.1万元左右，而油费开支大概占据成本的50%，是用车成本中最大的支出部分。所以，油耗和空间、外观一样，也是决定消费者购车的重要因素之一。而新能源汽车的动力来源是电力，即便是对比最省油的燃油车，在用车成本上的优势也十分突出。

一直号称“省油小王子”的小型车丰田致炫，其最省油的1.3L、5挡手动版本，百公里油耗实测数据约为6.0L(车主样本量：1112)，按北京92号汽油最新价格5.5元每升计算，致炫每公里的成本为0.33元，私家车平均每年行驶2万公里，光是燃油成本一项，车主一年就要花掉6600元，这还是在油价持续走低的情况下。假如依照正常油价6.5元每升来算的话，燃油支出将增加至7800元。

反观新能源车型，以比亚迪元EVEV535 高能领航版为例，其车主实测百公里平均电耗为13.3kWh，依照价格最高的国家电网充电桩1.80元/度(6月15日起，北京国家电网充电峰时为1.0044元/度，充电服务费为0.8元/度)计算，平均每公里电费为0.24元，一年的用车费用为4788元，如果车主只在家里或者单位0.4元/度的充电桩充电，用车费用将低至1064元。

元EV即便使用最贵的充电桩进行充电，平均每年也要比燃油车里最省油的丰田致炫少花3012元(X=7800-4788)，假如双方都用最低油价和电价计算，每年用车成本将相差6倍之多(X=6600/1064)，更不要说丰田致炫是小型车，而元EV是小型SUV了，可以说在用车成本这一项上，元EV的表现比所有的燃油车都要好得多。

养车成本：

买车容易养车难，这是大多数燃油车车主买车之后的真实感慨。大多数情况下，传统燃油车基本5000公里需要做一次小保养，1万公里要做一次大保养，保养的项目主要有机油的更换、机滤、空滤、火花塞、变速箱油、变速箱滤网、床垫、雨刮等。平均来看，小保养的价格在600元左右、大保养的价格在1200元左右。虽然大多数车型提供首保免费的增值服务，以热门小型SUV本田XR-V为例，使用3年6万公里的保养费用高达7162元。

与传统燃油车不同，纯电动车型的保养周期不仅更长，一般情况下小保养的频率为1万公里一次，大保养的频率为2万公里一次。检测的项目也要更少(由于纯电车型没有发动机和变速箱，无需更换机油机滤)，只需要检测三电、底盘、灯光和空调滤芯等项目。以全新元EV535为例，使用3年6万公里的保养费用为1921元，仅为本田XR-V的1/3。

写在最后：

顺境中要节制，逆境中要谨慎。在经济动荡的2020年，我们更需要理智消费，小心对比每一件想要入手的商品。从这个角度来看，即使市场暂时低迷，凭借升级到535KM的等速续航里程、超低的拥车成本，已经得到10万车主认可的元EV，依然是选车更审慎的消费者的明智选择。