江铃凯运作为轻卡界的“老司机”，一直以来在物流行业有着很大的保有量。而江淮帅铃凭借江淮在底盘上的优势，也在众多轻卡车型的包围下杀出重围，有着不错的销量表现。但如今随着轻卡“大吨小标”的问题曝光，也给这两个车型带来了不少的冲击。那对于当下急需购车的消费者而言，它们究竟谁更能很好的满足用户需求，得到消费者的喜爱呢？

如今轻卡车型的载重问题，一直是大家关注的焦点所在。而江铃凯运强劲版的车身长度为4.1m，江淮帅铃Q3的车身长度为4.2m。尽管从尺寸上看，江铃凯运强劲版的车身比江淮帅铃要小。但从额定载重量江铃凯运强劲版为2.76吨、江淮帅铃Q3 1.495吨的数据来看，其承载能力却比帅铃Q3要大不少。而造成这样的根本原因，还是因为江铃凯运强劲版优质的底盘设计和动力有关。

底盘方面，江铃凯运强劲版的底盘延续了福特标准和江铃工艺品质，稳定耐用。桥壳尺寸增粗至106*106*8，车架加强，后板簧增加到15片，并增厚139mm。而标配气刹、更大的制动气室和制动鼓，增让车身的制动性更强，在载物运输时也能有一个良好的车身安全保障。相对而言，江淮帅铃的底盘用料却由于传统设计的限制，并未能有过多亮点表现，有些让人失望。

而动力方面，江铃凯运搭载了腾豹3.0版全球商用发动机。该发动机传承额4JB1经典发动机节油耐用理念，是江铃现有JX493发动机基础上自主研发设计的新一代发动机。其最大功率为112Kw，最大扭矩为385N·m。同时在研发时，历经了15000小时台架耐久性试验，可以保证40万公里无大修。更重要的是，它的最大扭矩比原有车型提升20%，极速能力更强；最大功率比原有车型提升12%，最高车速满载达120km/h；低速扭矩比原有车型提升25%，低速加速能力更强等等，可以说在同级别轻卡车型中都有着出色的表现，拥有实现轻松载物运输的能力。

但对于江淮帅铃Q3而言，其发动机更多还是传统意义上的升级。尽管还是采用的江淮自己研发的锐捷特发动机，有着最大功率112kW，最大扭矩355N·m的动力参数。但最大扭矩上的差距，还是让它显得有些底气不足。

随着新一轮蓝牌轻卡政策的更新，未来轻卡行业将会变得越来越规范严苛。而如果此时有江铃凯运这样合法合规的蓝牌轻卡，那未来运输也将会省去一半的担忧。同时江铃凯运自身强大动力带来的超大承载能力，也将会为用户日常运输来带更大的收益，保障用户的生活。