车市一路下行，车企们都开始开源节流，勒紧裤腰带过日子，一向低调务实的长城汽车自然更明白这个道理，但什么钱都可以省，唯独研发不能减，因为有着技术狂人之称的长城汽车董事长魏建军深知只有持续投入研发，不断提升企业技术实力和产品品质，才能在愈发复杂的市场中立于不败之地。

去年，长城汽车宣布未来5年还计划大手笔研发投入300亿元，继续成为“新四化”的引领者。而从长城汽车历年研发投入的金额来看，企业整体研发水平甚至超过了不少合资车企，达到了国际领先水平，而长城汽车一直坚持的“过度研发”战略已经助力企业取得了优异成绩。

今年上半年，在疫情的突袭下，市场更加动荡，但长城汽车依然保持了稳中有进，1-6月累计销售新车395,097辆，连续4个月环比增长；6月销售新车82,036辆，同比增长29.6%，环比增长0.2%，再创新高。从6月表现来看，长城汽车已经摆脱了疫情的影响，强势开启下半年。

面对车市加速洗牌，长城汽车聚焦科技创新，加速前沿技术和创新产品的导入，为终端市场注入源源不断的能量。

在高效燃油动力领域，长城汽车已形成EG、EC、ED、EB四大发动机平台，旗下GW4C20B 2.0T汽油机获2019年“中国心”十佳发动机，自2009年以来，长城汽车已累计6次获此称号。今年4月，长城汽车自主研发的7DCT变速器再次荣获“世界十佳变速器”奖项，这是长城汽车连续三年获得该项殊荣。

为抢占新能源技术制高点，长城汽车同步开展EV、HEV、PHEV三种技术架构的车型开发以及氢能源车型的布局。5月长城控股旗下蜂巢能源正式推出两款无钴电芯产品、蜂巢易创电驱动自主研发的A00级电驱动系统于5月正式下线，6月长城控股旗下未势能源自主研发的首款70MPa车用高压瓶阀进入量产前最后测试阶段，计划于2020年下半年正式规模化投放市场。

汽车智能化、网联化趋势下，目前长城汽车超45%车型已开始搭载L2级智能驾驶技术。在车联网应用方面，长城汽车旗下WEY、欧拉品牌和长城炮车型已实现全覆盖，哈弗品牌近60%车型实现网联化。到2021年，长城汽车旗下车型将全部实现网联化。

从长城汽车在研发和前沿技术上的不断推进可以明显感受到，长城汽车的产品力越来越强，在很多领域甚至已经走在了外资品牌前面，这一点相信长城汽车的车主是感受明显的，而这也说明，任何成功都不是偶然，长城汽车在车市下行中令人羡慕的成绩背后是其长期坚持不懈的研发努力，这可是对手学不会的。