一支三分钟视频、一封公开信，一场关于生死存亡的思辨。这是长城汽车掌舵人魏建军献给长城汽车30周年的特别庆生礼，没有鲜花掌声，却匆忙与过往辉煌道别后，向着远方便只顾风雨兼程。

历经三十年发展的长城汽车，在魏建军的带领下，从偏安一隅的小镇走到“扬帆出海”的中国汽车品牌，在外资与合资品牌的夹击下突出重围，立足于世界舞台之上。在魏建军看来，长城汽车所取得的成就，很大一部分要归功于改革开放带给中国汽车产业的红利。

回顾过往发现，长城汽车之所以脱颖而出，离不开魏建军高瞻远瞩的眼光，对汽车市场超前预判，更重要的是长城汽车一直以来的忧患意识。1990年，26岁的魏建军从乡政府接手陷入亏损200万元长城工业公司，带领60多名员工，只用了两年的时间，让长城皮卡迅速成为中国皮卡市场的销量冠军。

2001年，长城汽车完成改制，并正式成立长城汽车股份有限公司。魏建军思考长城汽车想要做大，不能再押宝皮卡，而敏锐捕捉到10万元以下的SUV市场空白，推出当年全国SUV市场中一鸣惊人的SUV赛弗。

从此，长城汽车坚定持续深耕SUV、皮卡市场，坚持自主研发核心技术。截止目前，哈弗品牌全球累计销量已达600万辆，并一举创下了联系10年蝉联中国SUV销量第一的记录，国民神车哈弗H6已累计85个月霸占SUV市场销冠；长城皮卡全球累计销量超过170万辆，连续22年蝉联国内和出口销量第一。

如今，长城汽车形成了哈弗、WEY、欧拉和长城皮卡四大品牌布局，加速新品导入，巩固品类优势，以品牌提价值，今年上半年销量逆势而上，海内外实现双增长，领跑行业大盘。

“没有危机感才是最大的危机”魏建军在公开信中提到。当今全球汽车产业正在经历百年一遇的变革，以科技驱动汽车工业向新四化转型，每一家传统汽车企业都将“命悬一线”。

实际上，长城汽车是中国布局新四化最为积极的车企之一，同时长城汽车积极调整企业战略，成为最早走向全球化的中国汽车品牌。目前已经形成覆盖亚洲、欧洲、北美“七国十地”的全球研发布局，组件了全球化的自主研发团队，与英特尔、谷歌、苹果等国际科技巨头达成技术合作。

海外市场布局，在去年已投产的俄罗斯图拉工厂基础上，又相继收购印度塔里冈工厂和泰国罗勇府工厂，全球化版图进一步扩张。而与宝马集团合作成立的光束汽车工厂也在按计划顺利推进。

打铁还需自身硬，魏建军在公开信还提出组织机制和企业文化的创新，将吸引更多人才加入，转变组织作战模式，通过流程及数字化变革推进，强化品牌公司管理，完成从“中国汽车制造企业向全球化出行科技公司的”蜕变。

正如魏建军所说：“办法总比困难多”。企业面对未来既要有居安思危的意识，更要用大刀阔斧的改革与行动，这一次长城汽车又走在新时代发展的前列，相信长城汽车的下一个三十年会更加灿烂。