在讲究“一寸长一寸强”的A级家轿市场，第七代伊兰特仅凭2750mm的轴距就已经给轴距仅有2712mm的第14代轩逸了一记暴击。而对比两款产品的其他方面会发现，轩逸真正的“伤害”远不止于此。

美丑因人而异，新旧一目了然

同样作为全新换代的产品，第14代轩逸和第七代伊兰特都有着与前代车型完全不同的造型设计。前者采用了日产品牌全新的V-Motion 2.0家族式设计语言，特别是与天籁如出一辙的中间V字形格栅、全新的前大灯和尾灯设计，以及车侧C柱上的黑色饰条，让第14代轩逸颇有“老大哥”天籁的影子。

进入车内也是如此，无论是直立于中控台的屏幕还是整体设计风格，第14代轩逸从内而外都渗透着与天籁统一、甚至有些分不清的视觉效果。

而第七代伊兰特选择了一种更具有前瞻性的设计方式，在“Sensuous Sportiness(感性运动)”设计理念的基础上，运用“Parametric Dynamics（参数动力学）”设计表现形式，告别被人们看腻了的“套娃”风，将参数化元素成功大量运用到造型设计中，无论是前格栅、LED日行灯、贯穿式尾灯还是宝石立体雕刻车身，都无不渗透着参数化的设计美学，每一处细节都锋芒尽显。

与轩逸相比，第七代伊兰特的车内更是让人眼前一亮。沉浸式座舱设计中，不仅有同级独有的双12.5英寸智慧连体屏，同时还与贯穿式空调出风口、多达64种颜色和10种亮度调节的内饰氛围灯融为一体，烘托出极具未来科技感的内饰氛围。再加上D型多功能方向盘、飞航式换挡杆和独特的副驾驶结构扶手，更是将第七代伊兰特的车内打造成了更有未来感的智慧驾驶舱。

都是新平台，不一定都有新体验

第14代轩逸采用了日产-雷诺CMF超级模块化平台，据称此平台下不同产品之间的零部件通用性高达85%，让堪称“成本管理大师”的丰田THGA也望尘莫及，让成本进一步降低。

而第七代伊兰特所采用的现代汽车第三代技术平台i-GMP却有着不同的思路，在研发初期更注重用户体验，具有设计更创新、碰撞更安全、能效更卓越、操控更运动、空间更舒适五大核心优势。其中2750mm的轴距就是最直接的体现，不同于其他有些产品将原型车硬性拉长，第七代伊兰特凭借全新的产品平台，在轴距上有着与生俱来的优势。

不仅如此，得益于新产品平台低重心的设计特点，第七代伊兰特不仅拥有更低矮的整车姿态，带来更好的运动操控表现，同时还极大地保证了车内的头部空间。为用户带来A级家轿车内空间新体验。

花同样的钱，选更新的技术

伴随着第14代轩逸的推出，人们所熟悉的那款HR16发动机也进化到了第三代，与前两代发动机相比，第三代HR16最明显的变化莫过于首次提升了发动机压缩比，同时每百公里综合油耗也从最初的6.1L下降到4.9L，但毕竟是有着十余年历史背景的产品，面对如今严苛的国六排放和更低的油耗需求，不得不用上难度更大的加工工艺。

而第七代伊兰特索搭载的Hyundai Smartstream新一代动力系统，不仅提供两种不同排量的动力，为用户带来更加丰富的选择。其中Gamma 1.5L MPI发动机凭借一系列领先技术的运用，同样轻松达到了百公里4.9L的综合油耗；而Kappa240T GDi高功率发动机更是以卓越的综合性能一举获得了有着“汽车界奥斯卡”之称的“沃德十佳发动机”。

不仅如此，第14代轩逸在智能化科技的运用上也十分保守：车内新增的语音控制尽管在2021款上加入了对空调的控制，但是对于车窗、天窗的控制还是无能为力，同样在新增的ADAS部分，绝大多数都是只能对危险进行提醒，仅有两项可以辅助制动。

而第七代伊兰特所搭载的第三代智能网络系统，不仅能通过语音控制包括车窗、天窗在内的几乎一切常用操作，而且还能实现车辆与智能家居的互联互控。让人们的智能化生活场景拓展到更远的地方。

此外，第七代伊兰特搭载的Hyundai SmartSense智心合一安全系统更是拥有多达23项ADAS配置，可以对车辆外围各个方向存在的危险进行预警并辅助控制，再配合DRM后方影像显示系统、BVM盲区显示系统和SVM360°全景影像，帮助驾驶员时刻了解车外情况，减少盲区的同时提升安全保障。

通常在不同的产品相互较量的时候，仅需要一两个回合就足以分出高下，而第七代伊兰特不仅凭借傲视同级的2750mm轴距对轩逸形成了压倒性优势，更是在其他多个维度上对轩逸形成了几乎是“降维攻击”，为消费者带来全新的锋芒体验。