“逆水行舟，不进则退”，这句话应用到车市中同样合理。

以往，我们评判一辆好车的标准通常与空间、品质、性价比等因素有关，只要它足够好开实用，就能得到消费者的青睐，这也是轩逸和卡罗拉常年霸榜A级家轿市场的重要原因。但随着90后、00后新生代年轻群体的崛起，数字化、智能化、潮流化的用车概念得到了前所未有的重视，“老将”轩逸卡罗们明显有些力不从心了。而横空出世的第七代伊兰特所独具的智能科技优势则迎合了年轻人的需求，一夜之间成了“网红明星车型”，上市两个月有余，便创造了42649台的销量佳绩。

那么，和轩逸和卡罗拉相比，第七代伊兰特究竟在智能科技方面得到了哪些“进化”呢？我们不妨通过接下来的一番对比，来探个究竟。

内饰PK，要保守还是要超前？

在内饰上，轩逸和卡罗拉都走了温馨舒适的居家风，设计上中规中矩，延续了传统A级家轿惯用的风格。两车在用料和选材方面都发挥到了极致，皮质细腻极具质感，缝线等细节处理也十分到位。整体感受上，这两款车给人的感觉都是比较朴实舒服的，非常适合家庭用户出行使用，但对于追求个性化、潮流化用车的年轻人来说，显然有些过于保守了。

第七代伊兰特的内饰设计则更偏向年轻化，营造了非常浓郁的科技氛围，整体时尚感更强，风格十分前卫抢眼。第七代伊兰特剑走偏锋地选择了同级少有的“沉浸式”座舱，主驾驶位置采用同级独有的包裹式设计，打造出专属驾驶员的驾驶空间，未来科技感呼之欲出。此外，64色氛围灯、D型方向盘、飞航式换挡杆等细节设计，更是于无形中强化了第七代伊兰特的潮流个性属性，大大颠覆了大家对传统A级家轿的固有认知。

从内饰上来看，三款车的定位是完全不同的，显然第七代伊兰特更符合年轻人的审美，而轩逸和卡罗拉似乎更适合对个性化用车追求不高的实用主义者。

智能互联PK，点到为止or面面俱到？

为了迎合年轻用户对智能化、互联化用车的需求，越来越多厂商开始在智能配置上大做文章，然而最终却流于配置堆砌。究竟什么才算是真正的智能化呢？

以轩逸和卡罗拉为例，二者都配备了触摸式中控屏，非常与时俱进。轩逸搭载了8英寸中控屏，可以实现可以通过语音实现对音乐、导航、空调等功能的操控。此外，还可以远程控制车门锁、发动机、空调等等，能够满足大多数用户对车载互联的基本需求。

卡罗拉搭载了12.1英寸的触摸屏，但只配备在顶配车型上，可与智能手机互联，实现与各种内容的兼容，如在线音乐和语音识别等功能，可以说是能够满足日常行车所需。

再来看看第七代伊兰特的表现，它拥有同级独有的双10.25英寸智慧连体屏，不仅屏幕大，且成像清晰，色彩饱满。通过语音指令可以实现导航、音乐播放、天气查询、空调温度、车窗开关等功能的控制，操作十分简单，便利至极。不止如此，同级独有的BLE蓝牙钥匙功能，可以实现手机开/锁车门、启动车辆、娱乐系统联动等功能，非常符合年轻的用车习惯。

通过对比不难发现，在智能互联化方面，轩逸和卡罗拉虽然也实现了互联化，但基本停留在一些基础功能，对于年轻人来说，这些功能远远不能满足他们的使用需求。而第七代伊兰特则在智能互联化方面“进化”地更深入、更完善，精准洞悉了用户的行车需求。

智能安全PK，“配料”足才更安心！

当然，考核一辆车是否足够智能，不仅要看它的智能互联配置，同时也要看在智能安全上的表现，毕竟足够安全，才能足够安心。轩逸在智能安全方面搭载了多项实用配置，比如倒车影像监视系统、HAS上坡起步辅助系统、ABS制动防抱死系统以及ESS进击刹车警示系统等等。但是，像LDW车道偏离预警、BSW变道盲区预警等日常行车常用到的功能却处于缺席状态。

卡罗拉则全系标配了丰田智行安全系统，提供DRCC全速域动态雷达巡航控制系统、PCS预碰撞安全系统、LTA车道循迹辅助系统等功能，“用料”稍显不足。

第七代伊兰特则搭载了Hyundai SmartSense智心合一安全系统，拥有同级最多的23项ADAS配置，能够达到L2+级别自动驾驶应用水平的新高。FCA-JT前方防碰撞辅助-交叉路对向车、NSCC基于导航智能巡航控制、BCA盲区防碰撞辅助等十项功能更是同级独有，而且这些功能也具备较强的实用性，在日常行车中的使用频率很高。

相比轩逸和卡罗拉，第七代伊兰特在智能安全上的“配料”更具含金量，即便是新手司机，也能在第七代伊兰特上找回满满的安全感。

总结：轩逸和卡罗拉固然经典，但是随着时代的变化，用车人群的用车需求也在朝着智能化、潮流化的方向转变，只有紧跟时代趋势，及时调整自身配置，才能进化为更符合消费者需要的产品。在这方面，第七代伊兰特显然更懂得审时度势，这或许也是它能够上市即热销的重要原因。