如今，对于逐步进入而立之年的90后小伙伴来说，买车时选择一辆纯电动车已经不再是什么新鲜事了。然而现在市面上新能源产品众多，不仅车型五花八门，很多新诞生的品牌也是让人眼花缭乱。手握20万预算，想买一辆最适合自己的纯电动轿车并不是那么容易的事情。

现在，我们就将自主品牌新能源车先锋旗手Aion S，与合资品牌纯电动后起之秀菲斯塔纯电动进行一番全面对比，在价格、配置、续航等方面都十分接近的情况下，看看到底哪个才是更适合90后新生代的选择。

自主新星VS合资大V

前不久，广汽埃安品牌宣布独立运营，目的就是解决2017年以来人们经常将广汽燃油车和新能源车混为一谈的问题，让大家对Aion S这款车留下一种全新的印象，尽可能淡化品牌形象中来自“广汽”相对传统、保守的色彩。

相比之下北京现代则显得更加自信，自2002年成立以来，凭借强大的品控能力为中国消费者带来了一款款兼具新技术、新设计、高品质的车型，赢得了中国消费者与市场的一致好评。菲斯塔纯电动正是秉承北京现代一贯优秀的品控能力，为中国消费者打造的又一款汇聚全球顶尖科技和资源的纯电魅力轿车。

各成一派的颜值你站谁？

正像广汽埃安的品牌独立，Aion S的外观让人一眼看上去就能意识到这一定是一款力求“出圈”的产品，可以说除了品牌logo，几乎每个细节都在彰显着“自成一派”的独立身份。贯穿前格栅与LED大灯的“穿云箭”式设计与贯穿式尾灯呼应，十分凌厉的车身腰线等细节等等，更像是一个刚刚实现经济独立的愣头小伙，虽然满身都是新鲜装饰，但总让人觉得少了点审美上的整体性。

菲斯塔纯电动则在现代汽车全球最新设计语言的基础上实现了再次进化，以“都市魅影”的姿态满足年轻人对运动感、时尚感的视觉需求。从车辆的整体层面，将车身比例、结构、造型和科技等各个方面形成一个有机的整体，既有丰富的设计细节，又呈现出浑然一体的视觉效果。特别是全新推出的钛金灰车身配色，让车身线条在光线的漫反射下若隐若现、神秘感十足。

谁才是更聪明的伙伴？

当下人们在选购新车时，对智能辅助驾驶和智能车机系统两个部分的关注程度越来越高，特别是每天手机不离手的90后小伙伴，谁不希望开车在路上也能享受到科技带来的安全性保障和便利性体验呢？

Aion S在智能驾驶辅助方面具有符合主流水平的表现：像是自适应巡航及巡航辅助、交通拥堵辅助、前碰撞预警、主动刹车和车道偏离报警，以及车道保持辅助等均有配备，在一定程度上提升了行车安全性，但遗憾的是，除了少数的功能可以实现辅助控制外，面对大部分盲区中存在的危险仅能提供报警提醒，并不能及时提供辅助操作。

而菲斯塔纯电动搭载集成了16项ADAS功能的SmartSense“智心合一”驾驶辅助系统，不仅覆盖以上的功能，而且对于车辆变道、倒车出库时左右两侧盲区存在的碰撞风险还能进行提醒和辅助操作，让新手用户在复杂的路况下也能安心驾驶、从容不迫。

而在车联网方面，两款产品都搭载了先进的智能化语音助手，能通过语音指令控制车内的大部分操作。但搭载第二代智能网联系统的菲斯塔纯电动，还可以实现在家用授权后的百度AI音箱远程控制车辆，让用户真正享受到科技带来的一整套智能化生活体验。

续航/动力：终极实力比拼

作为一款纯电动车，续航里程和三电系统（电机、电池、电控）自然是最受关注的部分。对于很多消费者来说，只有续航里程不低于燃油车，并且有不错的快充速度才能在一定程度上缓解对纯电动车的续航焦虑。而品质、技术过硬的三电系统不仅直接决定了一款车是否足够好开，同时也是一款车能开多久的关键。

在续航里程上，Aion S和菲斯塔纯电动都有着不错的表现，特别是去年Aion S将2019款上续航410公里的型号全面替换升级为460公里后，全线产品的续航表现已经达到了主流水平。而菲斯塔纯电动490公里的续航成绩，更是完全能够满足绝大多数的出行需求。

两款产品都采用的是三合一电驱动系统，即将电动机、减速器和逆变器集成在一个相对紧凑、小巧的空间内，此时比拼的就是动力表现与能耗的综合成绩。

有消息称，Aion S搭载的“三合一”电驱动系统中，牵引电机来自日本电产(Nidec) “E-Axle”，最大功率和扭矩分别为150kW和300N·m，百公里能耗12.9kWh。相比之下，菲斯塔纯电动搭载的是大陆集团三合一电驱动系统，除了北京现代外，大陆集团还是保时捷、奔驰、宝马等豪华品牌的“御用”供应商。其最大功率同样达到了150kW，而扭矩则达到了310N·m，能够带来更为强劲的加速性能，更重要的是，百公里能耗仅为12.7kWh，动力性能和能耗表现全面领先。

不难看出，虽然Aion S是自主品牌新能源车的先锋旗手，但无论是急于独立的品牌、缺少整体性的颜值，还是不尽人意的配置与核心技术，都与以注重纯电品质出行闻名的菲斯塔纯电动存在一定的差距，相信此时仍在为选车而纠结的小伙伴们已经有了自己的答案。