2020年的长城汽车,发动“营销核战”成为“华北平原高耸的奇迹”,实现营收、净利润双增长,它采用唯“稳”的策略掌握核心技术,坚持多路径发展,与合资品牌掰手腕;它胆大心细,敢想敢干,用魄力打破障壁和枷锁,用实力证明自己的价值。

要说“稳”与“胆大心细”这两种精神在旗下哪款车型上被体现的淋漓尽致,我想非哈弗H9莫属,驰骋的越野之路够“稳”才能够安全,胆大心细才能获得刺激与激情。

哈弗H9

制动系统够稳,带来十足安全感

说起汽车的“稳”,制动系统扮演着非常重要的角色。制动系统是指,为了在技术上保证汽车的安全行驶,在汽车上安装的专门制动机构。其中,汽车制动器的作用就是产生阻碍汽车运动或运动趋势的力,从而使汽车减缓速度停车,保护车主的安全。可以说,汽车的制动系统是带给车主稳定感的重要部分。

大部分越野车都会采用制动效能稳定性较高的盘式制动器,但这其中却大有文章。我们可以通过对比哈弗H9与福特撼路者的制动系统,来分析二者的稳定系数。前者采用双通风盘式制动器,后者采用前通风盘式、后普通盘式制动器,这两者的区别就是通风盘式刹车比盘式刹车多出工艺孔洞,不仅质量较后者更轻,制造工艺与价格也更精致昂贵。

哈弗H9 通风盘式(左)、撼路者普通盘式(右)

而在刹车的作用上,通风盘式刹车的散热性要强于盘式刹车,它可以利用孔洞进行散热,寿命也比一般盘式要强;同时,由于其能迅速散热,刹车的效果也更好,可以让车辆在长时间使用后更加安全。也就是说,当哈弗H9与撼路者经过长时间考验之后,前者的稳定性和安全性更高。

哈弗H9(左)、 撼路者(右)

胆大心细,安全辅助系统必不可少

想要在越野旅途中勇往直前,光有强悍的越野实力是不够的,心思细腻、万无一失,在安全中体验刺激才是越野的真谛。为了做到这点,我们可以在哈弗H9的身上看到能全方位保护驾驶员的智能安全与辅助系统。

哈弗H9

并线辅助、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统,可以帮助驾驶员占道行车、在车辆变道时避免因视野盲区产生危险;主动刹车系统能够在车辆遇到紧急状况时,主动制动、刹停,避免追尾、碰撞的发生;360°全景影像可以让车主从上帝视角看到车辆四周情况,无论是越野、正常驾驶还是停车时,均可以规避剐蹭风险。

哈弗H9

而撼路者在这方面的表现就有些“一言难尽”,并线辅助、车道偏离、车道保持辅助、主动刹车系统全部都需要额外加钱选装,毫无性价比可言。如果不选择后期加装这些配置,这就使安全程度大幅度下降,没办法提供给车主安全感,也加重车主的驾驶负担。

撼路者

并且,撼路者的驾驶辅助影像仅仅是普通的倒车影像,清晰度、可视角度、全面性都不能与360°全景影像相比。对比而言,哈弗H9在越野时可以带给车主更强大的底气与自信,胆大心细才能让刺激与安心兼具。

写在最后

哈弗H9的自身实力已经可以在越野SUV市场独当一面,就算是面对撼路者这样的老牌越野也优秀十足。它利用“稳”与“胆大心细”的特质,成为长城汽车强大战力的代表,证明了自己才是未来越野车市场的真正主人。