2020年2月，受新冠肺炎疫情影响，销量基数让大部分车企在2021年2月中，同比销量捷报频传，因此，很多人对动辄翻番式增长的“含金量”提出了质疑。但有这样一个品牌，不仅实现了将近500％的同比增速，还成为了单月中国品牌乘用车销量冠军，凭借着超高的“含金量”，长安汽车的“黑马”成色尽显。

近日，长安汽车公布了2021年2月销量数据，数据显示，长安汽车集团2月共售出新车162708辆，同比增长465.8%。从具体车型销量来看，长安汽车主销SUV产品CS75系列销量达到了32697辆，超过哈弗H6的31710辆，终结了哈弗H6连续93个月的霸榜记录。

销量上涨、车型夺冠应是好事儿，不过，长安这样的成绩却遭到市场和网友的质疑。因此，在长城汽车官方公布的2月销量战报中，哈弗H6以31710的单月销量，拿下SUV市场第93个月的销量冠军。为何会出现两个冠军？

销量？上牌量？上险量？

小编不评判哪款车是销量冠军，但我们需要明确两个概念。销量的主要数据来源目前有两个，其一中国汽车工业协会，也就是我们熟知的中汽协。

中汽协每月发布的产销统计数据都是由汽车生产厂家上报，属于工业统计。也就是说，是生产领域的统计。根据工业统计的原理，车企生产的新车只要卖给经销商，就算完成了销量。因此，在中汽协的统计口径里，汽车销量是批发给经销商的数据，而不是卖给终端消费者的销量。

也就是说，想了解真实的汽车销量数据，一定要有一个公平的“第三方”。除了中汽协以外，中国汽车技术研究中心（以下简称中汽中心）与保险部门合作，利用汽车交强险数据，得出了第三方汽车终端销量数据，也就是上险量。由于我国交通法规的限制，汽车不交险，不上道。因此，上险量数据实际上就等同于上牌量数据。

从下图“中汽中心”公布的2月终端上牌量数据可知，哈弗H6的终端上牌量为24788，而长安CS75的终端上牌量为20939。

正常情况下，中汽协和乘联会发的数据基本准确，从中也能对每月的汽车市场有一个大概认识。当然，将销量和上险量对比起来研究，往往更能得出厂家以至车型更真实的销量情况。一般情况下，当销量远远大于上牌量时，基本可以判断这家车企注了水。比如，根据乘联会数据，华泰汽车在2018年新能源汽车累计销量达5.2万辆，但2018年的上险数据仅仅不到900辆，其中水有多深可自行体会。

“春节月”销量不降反增？

另外，按照往年“春节月”期间的销售情况来看，无论是自主品牌车企还是合资品牌车企，销量下滑是一定的，具体可以参考一下往年各车企的销量战报。而且，今年2月受疫情影响，不少4S店都提倡“云看车”或提前闭店，也会影响到一定的销量。然而，在长城、吉利、一汽大众、上汽通用等多家车企销量均出现下滑的情况下，长安销量大涨的同时，但上牌量却不高，反而降到2万左右，与哈弗H6存在将近4000台的差距，这样的数据是否真实，确实引人质疑。

结语

其实，在销量和上险量的统计口径上做文章，对于普通消费者来说除了增添疑问之外并没有什么益处。但是，回归到问题的根本，销量虽然可以反映一定的品质、口碑问题，更重要的是，好品质、好口碑才能拉动销量的增长。如果一味地追求榜单上的数字，那就是本末倒置了。到头来，非但没起到正向的作用，反而可能会影响品牌口碑，得不偿。