这个上海车展，算是出任长城汽车新首席增长官不足一年的李瑞峰的阶段性成功交付吧。先前如同一台高速运转的机器，无暇顾及他物的李瑞峰，在参与此次车展之余，终于能坐下来，喘口气，为我们解读长城汽车的战略了。

蓝山只是首发阵容

长城的魏牌新能源展台上，人头攒动，火爆异常，以蓝山为标志的超级大单品战略初见成效。根据官方消息，蓝山上市仅仅5天时间，就收获了超过5000辆大订的好成绩，这样热销的局面对于魏牌新能源而言，已经许久没有见到过了。

李瑞峰表示：“在2022年，魏牌全面转入到了‘0焦虑智能电动’定位，魏品牌全面all in到了新能源。但由于战略方向对新能源的洞察不太深刻，包括去年也有芯片的影响、电池供应的问题，以及电池原材料成本的增加，在战略转型过程中遇到了很多问题，都是摸索阶段。难能可贵的是，这些错误能够赋能到长城汽车各个品牌，少走弯路，经过这个事我们对于新能源的认知更加丰富了。”在他看来，由于魏品牌战略部署以及产品规划更清晰，才有了蓝山大六座这种好产品。

“蓝山就是一个东风，这个东风就是一个起势东风，后续像枭龙，像比如坦克400、蓝山MPV，这种车型都是我们的一股东风。”这些长城汽车接连推出的大单品，要成为一股强劲的东风，首先要做到上规模，其次要保证好品质，再次则要保证产业链有盈利能力。这也为李瑞峰与他的伙伴们笃定了战略的大方向。他们也更为清晰地理解了坚守长期主义下的“漫漫长路”。

有节有度，长城发展需要讲究节奏

李瑞峰透露：“我们经过32年造车，有这么多的品类品牌，有盈利车型，也有不断地作为新能源转型的战略车型，在这个过程中不再以单一产品看待我们的盈利水平。如果是占据销量的，它必须要占据销量，可能用别的利润承接它。有序地来排布各个品类品牌之间的站位，每一个品牌都有自己的使命，相互形成犄角之势来保证我长城汽车销量。”

在当下的洗牌淘汰赛之际，更是要坚守这样的长期主义。对于长期主义者，有时候节奏比速度更重要。

“上海车展是3年疫情之后一个全球化的市场聚焦点，各个品牌都要百花齐放，来展示强大与进入新能源的决心。但心中有余粮根本就不慌，你何必展示那么多东西？”

李瑞峰压了旗下几个品牌的多款车型，有意地将它们作为后手牌。长城的新能源大反攻之际，他期望首先把现有的新产品的竞争力优势转化为市场的胜势，这才是当务之急。

作为中国汽车营销界的领军人物，李瑞峰拥有20多年的管理经验，自带硬核管理能力的同时，也颇有战略眼光。长城汽车这次声势浩大的新能源转型征程，可以说他是最重要的推动者之一。本届上海车展，成果已经初现，不妨再等一等，着看长城汽车的未来，能发展到怎样的新境界。