6月3日，东风日产启辰大V DD-i超混动车型正式启动预售，作为启辰品牌电动化、智能化转型首款插电混动车型，启辰大V DD-i在智能网联及配置方面全面升级，动力电池采用弗迪动力磷酸铁锂电池组，同时以13万元起步的售价拿出最大的诚意。

此次推出60km iD版及110km iE版两种车型，启辰大V DD-i 60km iD版预售价13万元，启辰大V DD-i 110km iE版预售价14.2万元，这两种配置该怎么选呢？

作为一款深受家庭用户喜爱的合资SUV车型，启辰大V 以个性化外观，高级质感内饰设计，以及更强的智能配置，一直以来保持高热度而深受年轻用户喜欢。启辰大V DD-i超混动车型外观沿用现款大V的成熟设计风格，在细节方面加以优化，创新采用绿色调为新车主打颜色带来更高级质感。

启辰大V DD-i超混动车型长度达到4607mm，宽1917mm，高度1624mm，轴距2700mm带来不错的内部空间，底盘部分电池包优化设计，使得离地高度达到18.1厘米，保证了日常使用中良好的通过性，新车采用235/55 R19轮胎，气势方面相当充足。

时尚个性是启辰品牌的主题，在外观方面新车推出白、黑、灰、绿及双色车身，内饰同样提供薄荷绿、酷炫黑及黑红双拼色设计，丰富不同用户群体的个性化需求。

随着人们对于环保低碳生活的需求越来越高，PHEV插电式混合动力车型迎来最好的发展机遇，在短途日常使用纯电用车带来更好的驾驶体验，超长的续航让长途行驶没有里程焦虑，能做到省心省时的畅快驾驶体验，成为当前出行工具的最优解决方案。

作为东风日产首款插混新能源产品，超混动大V采用启辰DD-i超混动技术，可电可油智能双驱，可轻松应对各种使用场景。0.85L百公里综合油耗，4.3L百公里馈电油耗，12.2kWh百公里电耗，百公里加速仅7.8秒，NEDC工况1132km综合续航里程，这些都是插电混动版大V的硬指标。

动力部分：采用1.5T汽油发动机与E-CVT+自动变速箱组合，发动机最大功率120kW、最大扭矩 230N·m。

电驱部分：超混动大V发电机最大功率150kW、最大扭矩 320N·m，发动机最大功率 120kW、最大扭矩 230N·m；IHS智能电混系统为车辆提供动力支持，达到低碳环保出行的目标。

电池部分：采用弗迪动力磷酸铁锂电池组，两款车型电池大小有所区分，启辰大V DD-i 60km iD版配备10.3千瓦时电池包，纯电续航60km；启辰大V DD-i 110km iE版配备18.4千瓦时电池包，纯电续航110km。

其中入门版60km iD车型不支持快充功能，慢充状态下20%-100%也仅需要3.5小时，对于有固定停车位的家庭用户还是很实用的。配备18.4千瓦时电池包的启辰大V DD-i 110km iE版的快充性能优异，从30%-80%仅需要半小时即能完成，启辰还提供原厂3.3千瓦家用充电桩，对于日常使用补能还是相当方便。

从公布已知配置信息来看，两台车动力系统除电池容量不同外，配置方面都做到了很高的状态，细微配置稍有不同，如：高配车型提供车窗一键升降、外后视镜折叠、自动雨刷、自动空调。也给我们消费者买车留下了难题，实用性配置几乎完全相同，怎么选也伤脑筋，如果图方便省心自然是预售14.2万元的高配车型更好。不过，入门版13万的价格确实更香，这个价位已经做到油电同价的状态，也比自主汽车品牌插混版定价更实在。

搭载日产技术的这套IHS智能电混系统，遵循“多用电、少用油、纯电优先、高效用油”的智能超混法则，可以根据实际工况智能调节驱动方式。

在实际驾驶过程中，无需用户手动切换模式，系统可根据车速、电池SOC状态以及需求功率自动切换纯电驱动、串联充电、串联放电、发动机直驱以及能量回收五大智能工况模式。无论是城市路况还是高速路况，超混动大V都能自主切换轻松适应，时刻让车辆保持在最佳工作区域，通过这样一套智能电混系统，达到节能的效果，做到不省动力，只省油。

启辰品牌的智能水平一直在合资车当中领先状态，新车同样搭载启辰V-Link智联系统，丰富的在线娱乐功能、识别度超高的智能语音交互功能，助力用户智能出行生活，智能配置丰富也是超混动大V的一大特色。

结语：作为启辰品牌新能源转型的首款混动产品，采用全新技术以应对当前市场对插混车型的需求，13万元的起售价格也足够惊艳，也能看出启辰决心征战新能源市场的决心，两款车型1.2万元的差价，如果是你要怎么选呢？