随着中国汽车的保有量越来越高，消费者除了关注汽车的外观与功能外，对安全性能的重视也日渐提升。8月28日，中保研汽车技术研究试验中心发布了2023年首批中国保险汽车安全指数的测试结果，值得一提的事，本次试验结果以直播形式发布，确保了结果的公正公开。作为自主品牌中大型SUV的代表车型传祺GS8，在车内乘员安全指数、车外行人安全指数和车辆辅助安全指数三大关键安全性项目上全为G级（优秀）（G：优秀；A：良好、M一般、P：较差）评价。

正面25%偏置碰撞0缺陷，双侧守护主副驾驶位安全

在广受关注的车内乘员安全指数测评中，传祺GS8的成绩可圈可点，十分出色。从四个评价项目来看，它在所有方面都获得了G级评价，这意味着在保护乘员方面做到了极致，为乘员提供了安全的保障，使人倍感安心。

在诸多车企都感到忧心忡忡的驾驶员侧正面25%偏置碰撞测试中，传祺GS8展现出了其坚如磐石的A柱，整体结构保持了出色的稳定，车门形状也完好无损。更值得一提的是，车内假人头部、颈部、胸部等各个关键部位的伤害评价指标均取得了最优的成绩，这足以表明传祺GS8在乘员保护方面的卓越表现。

传祺GS8第二代的研发更是展示了对安全性能的精益求精。通过按照双侧小偏置碰撞G（优秀）标准进行开发，它不仅在主驾驶的安全性能上精雕细琢，还在同等程度上保护了副驾驶，超越了基本的安全标准，显示出对自身安全水准的高要求。碰撞测试的画面清晰地展示了传祺GS8约束系统的迅速反应。

（中保研驾驶员侧正面25°偏置碰撞气囊与气帘展开画面）

在碰撞瞬间，它仅用了0.02秒就启动了，驾驶员气囊和超大号、超长款的侧气帘齐力托住了乘员，迅速提供缓冲吸能，充分证明了其强大的安全实力。此外，GS8的侧气帘覆盖面积达到了50L，完整地保护了一排、二排和三排驾乘人员的头部区域，而保持6秒的气帘在二次碰撞中也提供了出色的保护性能。这一切都展示了GS8在安全方面的卓越表现。

（研发过程副驾侧正面25°偏置碰撞测试二排气帘展开画面）

侧面碰撞0缺陷，抗压能力超国标4倍

在侧面碰撞的测试中，传祺GS8同样荣获了G级评定，仍旧保持着0缺陷的记录。要知道，由于缺少缓冲吸能结构，车身的B柱充当着主要的承力点，承受着巨大的碰撞能量。因此，在侧面碰撞测试中，车身结构、材料和B柱的强度面临巨大的挑战，这也再次验证了传祺GS8在全方位安全性方面的强大保障。

在B柱内部，一个重要但常被忽视的角色正在发挥作用。传祺GS8通过在B柱腔体中填充一段长达32公分的复合材料增强件，不仅在轻量化方面表现出色，更拥有出色的抗弯和抗撞性能。这种与车身结构紧密结合的设计，将乘员舱打造成了一个坚固的“金刚罩”，完美体现了对细节安全问题的高度重视，最终创造出传祺GS8强大的安全屏障。

（B柱复合材料增强件）

在车顶强度测试中，传祺GS8表现同样令人瞩目。在最大载荷达到98757N时，其载荷质量比为5.25，意味着它能够承受自身重量的五倍左右。这一表现超越了国家标准对于车顶承载性能的要求，标准要求车辆能够承受1.5倍以上的自身重量，而GS8的表现已经是国标的4倍以上。

牢固的车顶结构极大地提高了车身在翻滚时的安全性能，甚至在面对大货车的侧翻压顶时也展现出了无畏的勇气。去年的八月，全新第二代GS8在一个真实的大货车压顶交通事故中表现出色。面对27吨的大货车的侧翻压顶，这辆GS8竟然还能正常启动，再次以实际行动证明了其坚强的安全性能，成为传祺GS8卓越安全性能的又一有力佐证。

碰撞0缺陷的秘诀：开创性的笼状框架结构

通过0缺陷的碰撞测试，传祺GS8扎实地捍卫着乘员的安全，而其中开创性的“五环”笼状框架以及双“三角”和“目”形吸能结构，成为了取得这一成就的功臣之一。这些设计能够有效地分散碰撞能量，使机舱的吸能性能提高了25%。然而，这还不足以满足品牌的追求。在靠近乘员舱的区域，采用了“丰”形前围四通保护结构，它犹如乘员舱的“防火墙”，通过流畅的前后传力路径，在碰撞发生时确保碰撞力得以分散传递，从而减小对乘员舱的冲击，降低下肢受伤的风险。

（“五环”笼状乘员舱设计：1：前门环，2：后门环，3：A柱环笼，4：B柱环笼，5：C柱环笼）

强固的车身结构需要强度更高的车身材料作为支撑。传祺GS8的车身结构大量采用高强度钢材，而乘员舱更是大比例地应用了1500Mpa超高强度热成型钢材。值得一提的是，车辆的前端防撞梁总成还采用了航空级别的七系铝合金，以实现高强度、高韧性和轻量化的平衡，为乘员舱提供了可靠的保护屏障。

（红色：热成型钢；桃红色：超高强度钢；灰色：高强度钢；绿色：七系铝合金）

传祺GS8能够在如此严苛的各项测试中脱颖而出，取得车内乘员安全指数的全优成绩，可以说是事先做好了充分的准备。在安全领域，广汽传祺一直保持着严格的标准。在全新第二代GS8的研发制造过程中，广汽传祺投入了超过320台整车，并在70个以上的典型路况和极端环境测试点上进行了测试。整车耐久测试达到了400万公里。只有在经过所有这些“虐车”测试数据验证后，才会正式投入量产，并交付给消费者。

车外行人安全、车辆辅助安全同样获得优秀评价

在对车辆的安全性进行评估时，不仅要关注乘员舱的安全性，还要考虑到行人的安全。这需要在设计上具备内部强度与外部柔韧的特质，以减轻行人在意外碰撞中所遭受的伤害。在车外行人安全指数测试方面，传祺GS8表现出色，获得了G级评价，高达82%的得分率更是使其位居八款车型中的首位。

除了在被动安全上表现优秀外，传祺GS8在主动安全技术上也做得相当出色，融入了众多前沿的智能安全技术，旨在“未雨绸缪”，确保驾驶的全方位安全。传祺GS8，在车辆辅助安全指数测试中同样保持着毫不悬念的G级评级。这进一步全面验证了品牌对于安全性的极致追求，让传祺GS8在安全方面始终保持着高标准。

例如，其配备了先进的30吋HUD抬头显示、车道偏移警告系统、车道保持助手、主动刹车及安全系统、540°全景底盘显示等功能，还有与驾驶员完美融合的AVDC影子车手技术（燃油版）。这些配置不但使得驾驶更为舒适，还大大提高了行车安全。

写在最后：

得益于出众的产品品质与车身工艺技术，早在2022年，传祺GS8即荣获了“2021中国十佳车身”大奖的肯定。从研发初期的高强度“虐车”实验，到勇于挑战安全极限，再到中保研的评价，传祺GS8通过实际行动证明了安全性能绝不仅仅是纸面上的数据标准。一次又一次地将自己投身于极限的安全测试中，这正是传祺GS8对于安全的态度。安全已然成为了传祺GS8的“身份证”。在全方位的守护下，传祺GS8将为每一位用户提供更为安心的驾乘体验。

图片：官方