商业史的经验：行业老大老二打架，老三遭殃。

美团和饿了么打架，百度外卖被低价出售；王老吉PK加多宝，和其正挂掉；腾讯阿里相斗，支付宝、微信支付两家“独大”……

翻开商业史，一旦行业头部玩家发生激烈争夺，受伤的往往并非双方，而是看起来毫不相关的老三。

现在的汽车充电江湖中，云快充、特来电、星星充电正在联合对抗快电，虽然云快充也属于挑战者阵营之一，但它无疑是最弱的那一家。

从商业史的经验来看，这一波竞争下来，云快充的处境其实非常不妙。

01 单月裁员或超10%

据某充电运营商爆料，云快充提高了对运营商的抽成。

具体来说，云快充和充电运营商之间有关于企业车队客户的协议，抽成比例更高，而对个人车主用户抽成相对低，但由于云快充资金链紧绷，为提高营收，其慢慢的提高了对运营商的抽成。

同时，为缓解资金链压力，据某社交平台用户爆料，云快充包括裁员在内的单月人员流失最高约在10%，并且可能继续裁员，目前公司多个部门人心惶惶。

另外，在新能源充电领域，云快充并无“大树好乘凉”，特来电背后有上市公司特锐德、星星充电背靠江苏万邦汽车商贸公司，而小桔充电背靠滴滴，拥有巨大的流量支持，快电背后则有能链和纳斯达克上市公司能链智电，能链的股东更是有62%的国资股东。有网友评论说，“在新能源领域没有‘爸爸’想在竞争中胜出，几乎毫无希望。”

媒体报道称，云快充的运营商客户和市场份额正在面临特来电、星星充电、小桔、蔚景云和快电5家友商的蚕食和瓜分。还不单是这些竞争主体，加上能源领域的国家队入场，新能源充电市场的竞争将会更加白热化，云快充在“神仙打架”的压力下，处境艰难。

02 照搬找油网团队和模式？

2021年7月，找油网爆雷，裁撤了大部分员工，累计拖欠200多名员工薪资，金额超1300万元。爆雷的导火索是客户预付款被挪用，客户无法加油，挤兑预付款，导致资金链断裂。

而云快充总裁兼CTO，就是原找油网的COO Frank N. Chen。并且Frank已经把他在找油网的原班嫡系人马，都被带到了云快充。

因此有业内人士称，云快充相当于“复制”了找油网。

当然，复制的不只是团队，还有模式和玩法，比如B端拓展车队、C端加大补贴等。在Frank之前，云快充从未启动过大规模用户补贴。实际上，以云快充的体量，做大规模C端用户补贴将带来巨大的资金压力，得不偿失。

但如今，从“油”到“电”，从找油网到云快充，似乎历史正在重演。但云快充究竟是否会重蹈找油网覆辙，只能交给时间来验证。