国六排放可以说是近期整个汽车行业关注的热点，7月1日起，全国多个省市，如京沪穗等超一线及一线城市率先正式实施国六排放标准，意味着这些地区国五车型无法上牌，各大车企也进入国六车型竞争的新形势。国六标准提前实施也打乱了许多汽车企业的节奏，很多按照国五标准开发的车型都不得不取消。

别克在国六排放标准实施之初，就已有多款产品陆续满足国六排放标准，目前基本全系车型满足国六b。其中旗下中级SUV产品昂科威更是于去年年底就推出国六版，国六版有何区别？我们以昂科威28T为例进行分析。

去年年底，别克宣布推出昂科威国六版车型，售价不变，满足国六排放标准，对驱动系统进行了全面优化升级，为用户带来更环保、更平顺的驾驶体验。其中昂科威28T的国六版动力系统是它在同类车型中获得竞争优势的关键所在。由2.0TSIDI直喷涡轮增压发动机，搭配9速HYDRA-MATIC智能变速箱形成了黄金动力组合。

2.0T SIDI直喷涡轮增压发动机，曾获得过沃德十佳发动机的称号。搭档9速HYDRA-MATIC智能变速箱，最大输出功率高达191kW/5500rpm以及400N·m/3000-4000rpm的最大扭矩，动力方面可谓同级动力标杆。

昂科威28T的优势不仅仅体现在数据上，实操的动力表现才真正能够展现其实力。涡轮增压器采用了双流道的设计，这样有效地降低了涡轮的迟滞现象，保证了车辆行驶时，即便是低转速下，都能输出最大扭矩。同时，它还给驾驶员带来了更迅捷的动力响应，相比于传统的涡轮增压发动机来说，这一特性非常优越。

9AT意味着它的变速档位增加到九个，增多之后，让发动机在不同的车速下，能够更好地将动力传递到车轮，更宽泛的变速箱传动比，让车辆在高速行驶的状态下，发动机的转速更低，以实现更佳的燃油经济性。

说完变速箱，再来看看昂科威的四驱系统。昂科威智能全路况四驱系统打破了传统四驱的形式限制，将四轮的动力分配由被动转为主动。当前轮出现打滑趋势时，后桥上的两个多片离合器会在电脑控制下对前后轮动力进行分配，并可自由调整左右后轮间的动力分配，可做到前后轮50:50，后轮左右0:100间分配。

昂科威所搭载的别克eConnect智能互联系统也是亮点之一，时刻在线与世界互联，更加丰富多样的车载娱乐体验，为强者的行程创造更多可能。用户可以通过语音指令、多功能方向盘和8吋高清触摸屏进行电话拨打、多媒体播放、车载导航。并能使用蓝牙将手机与系统无线连接，实现蓝牙电话与音乐播放功能。也可以利用车载4G网络，通过BUICK互联应用收听在线音乐节目。此外，通过CarPlay车载交互可以将智能手机映射到中控8吋高清触摸屏，实现无限的拓展可能。

别克昂科威国六版，售价不变，动力性能无损失，相比其它车型升级国六后动力损失、油耗升高，昂科威显示出了其技术领先的实力。在愈发严格的排放标准下，相信别克昂科威能用澎湃的动力、先进的技术实力去赢得更多消费者的信赖。