很多消费者在购买新车时，大部分都会碰到一个同样的问题，不少主流汽车品牌的销售费劲口舌向自己推销各式各样的延保服务。而对于延保问题，不同的车主有着不同的看法，一是目前多数延保也只是提供3年或10万公里的质保，对于很多车主来说是远远不够的；二是延保期限之后车辆保值率问题让人担忧。结合2019年的市场环境来看，适逢国内汽车市场从增量过渡至存量的阶段，再加上"国六"排放政策的全面落实，让很多车企苦陷销量停滞不前的困局。但对于上汽通用而言，车市寒冬的大环境并非危机，而是借助一系列驱动技术的革新，找到了继续向上突破的契机。

上汽通用着眼于当前消费市场，以人为本，站在消费者角度考虑问题，如何解决消费的疑虑成为产品和服务升级的考量因素。为此，上汽通用针对旗下别克、雪佛兰、凯迪拉克这三大品牌所有"国六"车型提供两项升级服务，一是发动机、变速箱等主要零部件8年或16万公里的原厂质保服务；二是三大品牌的用户享有的OnStar安吉星4G车联应用终身免费流量由24/年升级至100G/年。此外，更值得关注的是，这两项服务对新老用户同样受用。

要知道，这并不是上汽通用第一次推出此项服务。早在2018年，上汽通用推出OnStar安吉星4G车联终身免费流量每年24G；在今年5月，为给小排量品质证言，上汽通用首推小排量发动机动力总成8年16万公里原厂质保服务。对比可知，此次"双擎出击"是山上汽通用在消费者服务上的又一大进步举措，是真正为消费者谋福利。

品质保证源于出众实力

通用汽车全新第八代Ecotec系列发动机一经发布，从排放水平到油耗控制，再到处于同行业领先水平的可靠性，无一不突显了上汽通用在动力总成上的深厚技术储备。而目前服务领域的体验升级，正是基于技术的进化而来，这不仅与上汽通用的强大的设计研发、生产制造实力、乃至全球一流的供应链都息息相关，也是其它品牌目前尚未能超越的核心竞争力。

"国六"排放标准在关于排放耐性的要求是5年16万公里，而在通用汽车的动力总成开发体系里，10年24万公里发动机耐性测试标准远远高于"国六"排放标准。此外，在发动机开发过程中还进行了1000多项虚拟仿真试验。这些实打实的试验成为上汽通用推出超长质保政策的坚实后盾。

解除流量焦虑，享受车载互联强大功能

"第一引擎"是传动系统，"第二引擎"便是车联网技术。"第一引擎"的发展固然重要，但"第二引擎"的有效合理化发展也是汽车服务的一个深远化战略目标。

5G时代已经来临，网速已经不再是制约车载互联系统发展的枷锁，越来越多的智能科技元素出现在汽车内，但在享受智能科技带来便捷外，流量成为当前所担心的问题。为此，上汽通用再次把服务的内容升级：OnStar安吉星车载流量从每年24G大幅扩容至每年100G。和延长质保期服务一样，此次推出的每年100G免费流量同样以"跟车不跟人"方式让新老车主受惠。

车联系统作为车上的"第二引擎"，上汽通用向来走在其智能化浪潮的最前端，引领着市面上的其他汽车企业。全新一代车联系统目前已在上汽通用旗下三大品牌车型上普及应用，其功能已经覆盖了车载信息服务、车载娱乐、智能驾驶、系统安全等多个领域。如今再得到每年100G流量的加持，车主无需再为出行路上的流量考虑，享受更愉悦的车联体验。

国内汽车销量在6月份终结12连跌，但细究之后不难发现是国五去库存的结果。今年上半年国产狭义乘用车总销量同比下跌14.0%，国内车市的"至暗时刻"已经降临，该如何打破，很多品牌至今仍未找准方向，但上汽通用不同，它早已把目光综合体系能力的升级上。

随着上汽通用超长原厂质保、车联应用流量终身免费服务乃至7S模块化经销商服务体系的推出，其标准已经媲美甚至超越豪华汽车品牌的服务标准。上汽通用凭借敏锐的洞察力于果敢的市场魄力，努力提升产品品质和服务，在当今竞争激烈的市场中立于不败之地。