最近，朋友圈被上海垃圾分类频频刷屏。于此同时，在汽车界，汽车企业也面临了史上最严苛的环保考核——国六排放标准法规的实施，这项排放标准法规的实施牵动了一系列的汽车企业改革，同时企业成本也因此增加。

国六到底严格在哪里？

随着人民生活越来越好，拥有汽车的家庭越来越多，我国汽车消费自上世纪90年代开始持续增长，机动车的保有量也持续提升。根据最新调查表明，截至2018年底，全国汽车保有量2.4亿辆，且一直在以每年约2000万辆在持续增长，另据相关研究表明，大气污染中20-40%的污染物来源于汽车尾气。在汽车发源地欧洲，上世纪60年代就开始制定汽车污染物排放标准， 2001年，国家发布了《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（I）》并开始实施，"国一"由此诞生，随着北京市《轻型汽车排气污染物排放标准》的出台和实施，标志着我国对汽车尾气排放的法规与政策进入了新阶段，并开始逐步追赶国际水准。2001年4月16日，国家环境保护总局、国家质量监督检验检疫总局联合发布了《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（I）》并开始实施，"国一"由此诞生，随后国二、国三、国四、国五阶段排放标准陆续发布，截至现在国六的发布，表明政府对汽车尾气的排放要求越来越严格，也更为接近国际水准。

通过以上数据能看到，相比国五，国六对排放物的限制更为严格，生态环境部于2016年发布的《轻型汽车污染物排放限制及测量方法（中国第六阶段）》（简称：国六）是分阶段执行，虽然国六a（初级阶段性为a，之后为b）将于2020年7月1日在全国范围内实施，国六b将于2023年7月1日实施。但实际情况是，大部分省市如上海、广州、深圳、天津市提前于2019年7月1日直接实施更严格的国六b标准，也就是说，2019年7月1日后大部分主流汽车市场（国六地区占比65%-70%）将只能销售"国六"车型。

国六如此严苛，上汽通用如何应对？

面对如此严苛的国六标准，真要实行起来是有一定难度的，因为汽车不是只考虑排放就可以了，还需要考虑实际驾驶感受，所以汽车工程师需要考虑内燃机排放、油耗、动力这三项指标，为达到国六排放要求，看上汽通用的工程师们怎么实现最优解。

2019年，上汽通用引进全新一代驱动系统，最厉害的当属第八代Ecotec发动机系列，该发动机从研发伊始就考虑到国六b/美国加州LEV Ⅲ等全球顶级排放标准问题，开发了全新 CVT及9AT/10AT变速箱，同步实现动力和油耗的完美组合。旗下的凯迪拉克、别克、雪佛兰这些在2019年7月1日前已提前实施国六b车型的品牌即搭载了第八代Ecotec发动机系列。

相比其他车企的表面应对，上汽通用是从头至尾的严格执行国六标准，从发动机这个汽车最核心部件开始改革，在"单缸最优"理念的下，进行全新的模块化架构设计，如：全球首创的Tripower可变气门管理技术、电子水泵+电控球阀模块的ATM主动热管理系统、创新搭载35Mpa高压直喷技术、全可变排量机油泵、电动放气阀涡轮增压器、智能主动电控碳罐泵等智能机电一体化技术等等，在降低排放量的同时还能优化油耗提升动力，下面就来详细讲解怎么来降耗节能。

1、 进排气双可变气门正时系统

可变气门正时系统通过实现内部EGR（排气再循环），影响发动机排放，在怠速及瞬态工况下，降低排放废气中的CO、HC、NOx。

2、 ATM主动热管理系统

上汽通用采用全球首创的由电子水泵+电控球阀模块组成的主动热管理系统，结合发动机分流式水套设计，通过ECU控制水泵转速及智能热管理模块的球阀角度，智能精确的控制冷却系统各环路流量，实现快速暖机，机油加热，停机冷却的功能，在提高发动机工作效率的同时减少排放。

3、 35Mpa高压直喷系统

通过使用35Mpa系统，增加油轨壁厚，升级高压油管材料牌号和高效的高压油泵，满足燃油系统高压力需求，喷油器采用最新激光打孔技术，保证喷雾性能的一致性，同时每个单件完成近5亿次循环耐久试验及多种油品的适配性试验，确保燃油系统的可靠性。系统压力从20MPa提升至35MPa，在该基础上，燃油雾化效果最好，让燃油粒子充分燃烧，提高热效率的同时降低微小颗粒排放，满足国六b排放标准。

4、 电动放气阀涡轮增压器

可精准控制放气阀开启的时间和开度，准确并快速建立增压压力，降低小负荷泵气损失，兼顾低速高扭矩和高速大功率，同时增加启动时排气温度，使催化器充分燃烧和排放。

5、 智能主动电控碳罐泵

在全球第一次启用电子泵，实现汽油蒸汽由传统的被动脱附升级为主动脱附，用发动机的定投制优化，实时冲洗碳罐，另外为蒸发排放系统额外建立7kPa的压差，使燃油蒸汽更快进入进气系统参与燃烧，令蒸发排放大幅降低(67%)，达到国六b标准及全世界最严厉的加州蒸发排放法规要求。

通过以上种种优化举措，上汽通用完美通过了最严国六考试，相信在上汽通用如此努力之下，"更性能、更智能、更节能、更环保"的车辆将会尽快飞入寻常百姓家。