11月22日，一年一度的广州车展即将开幕，这也是今年车市的最后一场压轴“盛宴”，其中，新能源车型仍然是重要看点之一，多达25款新能源新品即将登陆2019广州车展，以各自不同的产品个性，为新能源消费者带来更多选择空间。初步了解，在25款新车中，合资和自主车企将联合奉上5款纯电新能源SUV，并且这5款新车均已通过实验概念阶段，即将迎来量产。

今年，国家对新能源产品的补贴政策开始退坡，新能源市场进入了产品力比拼的市场竞争格局。面对新政的落地实施，诸多原本计划在今年投放的新能源产品，也都纷纷延后了上市计划，以此观望全新市场格局下各家新能源新车的动作。不过，对于技术实力过硬、产品力足够雄厚的车企，似乎更乐于这样的局面早早到来，于是，东风本田X-NV、北京现代昂希诺纯电动两家合资车企，率先在今年对纯电动新能源市场发力，赶在年末收官前夕完成上市。其中，北京现代的昂希诺纯电动，更是以500公里的实际续航能力，为消费者划定了新能源产品的准入门槛，那么，在即将到来的广州车展中，即将亮相的这5款纯电新能源SUV车型，是否能顺利跨过这道门槛，加入到市场竞争中吗？

接下来，我们就来盘点考察下这几款新车的实力究竟如何。

合资纯电SUV新车：

1、上汽通用雪佛兰畅巡：新车定位紧凑级SUV，公布的续航里程为410公里，采用容量为52.5千瓦时的动力电池，最大功率110千瓦、峰值扭矩350牛米。新车预估售价18万元起售；

2、一汽大众奥迪Q2L e-tron：新车定位小型SUV，官方公布的续航里程为265公里，采用宁德时代提供的动力电池，最大输出功率为100千瓦。新车预估售价25万元起售；

3、东风标致e-2008：新车定位为小型SUV，官方续航里程为430公里，采用50千瓦时动力电池，最大功率为100千瓦，峰值扭矩可达260牛米，最高时速150公里/小时。新车预估售价14万元起售；

自主纯电SUV新车：

1、一汽奔腾C105 EV：新车定位为中型SUV，官方公布续航里程可达500公里；

2、长安E-Rock：新车定位于紧凑级SUV，官方公布的续航里程为650公里，其最大输出功率为160千瓦。新车预估售价15万元起售；

不可置否的是，消费者对于选购新能源汽车，一直存在几个焦虑，一是对续航里程的焦虑、二是对购车成本的焦虑、三是对驾驶体验的焦虑。基于用户对新能源产品的痛点，车企在开发新能源产品时，会更加注重改善产品力，以求为用户解决痛点。

那么，这些即将亮相的全新纯电SUV，能否从根本上解决用户焦虑呢？接下来，我们用昂希诺纯电动这款小型纯电SUV来做标尺，衡量下这5款新车是否能跨过这道门槛。

首先来看续航里程，昂希诺纯电动的NEDC综合工况续航里程可达500公里，相当于可以为日常通勤半径在20公里的上班族提供2周自由出行无需为充电担忧的续航能力，完全解决了用户的里程焦虑。

从数据衡量来看，除了自主品牌的2款新车外，其余3款合资纯电SUV都没能跨过500公里续航这道门槛，虽然400公里上下的续航能力在当今市场环境下具备足够的竞争力，但在扩展用户通勤之余的出行能力上，相比昂希诺纯电动还是有些差距的。

第二点，我们来看购车成本。作为北京现代首款纯电动SUV，昂希诺纯电动补贴后的售价区间为17.28-19.88万元，用户若在12月31日前完成购车，更可享4万元置换补贴，最终以13.28-15.88万元的价格面向消费者推出，售价与合资传统燃油小型SUV相比都极具竞争力，一举解决了用户的购车成本焦虑。

尽管目前5款即将亮相的新车还未公布最终售价，但经权威媒体预测，各款车型的起售价格区间已经大概成型。在合资新车范围内，3款新车的起售价格均要高于昂希诺纯电动的落地价格。其中，上汽通用雪佛兰畅巡虽然售价更高，但其车型级别相比昂希诺纯电动高出一级；一汽大众奥迪Q2L e-tron凭借着“奥迪”这块金字招牌，品牌溢价显著；东风标致e-2008与昂希诺纯电动为同级竞品，售价更高的情况下，在核心系统数据方面却不及昂希诺纯电动的表现。

而在自主新车范围内，众所周知，自主品牌基于品牌溢价能力不如合资车企更强，因此整体售价区间更低，售价区间与合资车企的差距大概为一个级别的差距。也就是说，自主品牌紧凑级产品的价格与合资品牌小型级产品售价区间接近，向上以此类推。在此次亮相的2款纯电SUV新车中，长安E-Rock的车型级别高出昂希诺纯电动一级、一汽奔腾C105 EV更是高出两级，但在售价区间上却超过昂希诺纯电动的起售价格。不过，两款产品的官方公布续航能力相比昂希诺纯电动要更具优势，因此这两款新车未来若能以此价格问世，相信还是具有不错的市场竞争力。

第三，我们再来看驾驶体验。昂希诺纯电动搭载了一台由大陆集团提供的EM15系列三合一一体式高电压电驱系统，配备宁德时代提供的64.2千瓦时动力电池，能够输出150千瓦最大功率及310牛米峰值扭矩。配合前后几乎达到完美的50：50配重比例，以及四轮独立悬挂系统，建立起了优秀驾控能力的根基。在此之上，昂希诺纯电动沿承了北京现代一贯的品质优势，继承了海外版车型KONA EV的国际大奖基因，以更贴合我们传统驾驶习惯，和不属于传统燃油车的驾驶体验上，解决了用户对驾驶体验的焦虑。

从已公布的新车数据来看，在动力数据上，仅有上汽通用雪佛兰畅巡的扭矩指标和长安E-Rock的功率指标超过了昂希诺纯电动，其余新车并未展现出核心性能的优势所在，未能越过昂希诺纯电动这道标尺。

综上所述，尽管本届广州车展新能源产品参展数量众多，但从产品本身公布的数据来看，并未有令人眼前一亮的产品出现。或是因为保密工作比较出色，将真正的看点留到最后；或是因为产品战略作用不同，未将顶尖技术应用到新能源产品之中，但无论如何，先于广州车展亮相的新车，昂希诺纯电动用实打实的数据和用户看得见的表现，为中国新能源SUV细分市场划下了一道标线，能够越过这道标线的新品，在未来的市场竞争中，才具备和昂希诺纯电动一较高下的资格。

由此来看，已经完成上市的昂希诺纯电动已经具备足够的市场竞争优势，在众多新品到来之前抢占了市场先机，在新能源消费者的心中留下了不可磨灭的衡量标记。正因如此，在本年度新能源购车指标消耗完毕之前，昂希诺纯电动绝对有能力吸引到更多消费者的关注。