翻车促成长，选车不踩雷。作为第四届“一诺杯”（2020）年度车评选的子项目，环球汽车网&侃车e族首届“冒进杯”年度最差车型评选，2020年12月下旬正式启动。首次从用户角度复盘年内汽车圈，瞄准发生集中投诉、严重缺陷、口碑暴跌、重大事故等四大“翻车现场”，聚焦消费者对品质座驾的新需求，赋能汽车品牌健康成长，为消费者选车有效“避雷”。

为迎合下沉市场，部分厂家对产品进行功能减配，甚至从发动机到变速箱，都存在设计缺陷，让原本朝着幸福出发的汽车消费者转瞬进入消费黑洞。“冒进杯”将重点点名这一类产品，还原汽车市场最基本的“一诺”原则。其中，一 汽 马 自 达 阿 特 兹 持续爆发“异响门”等问题，且售前、售后服务态度差，销售数据不断刷新低，最终夺魁“冒进杯”（2020）年度【产品Bug奖】。

自带BGM，人送称号“阿特吱”

阿 特 兹 的问题大多集中在车身异响，包括B柱、C柱、后尾箱在内的多项车身部件上。众所周知，大多数车辆异响是因为车身部件的老化，而阿 特 兹 的这一问题则集中在半年购买的新车上，甚至有用户在提车当天就发现了异响问题，实在令人难以置信，也难怪网友调侃“阿特吱”。

虽然关于车身异响问题，一汽马自达官方回应将给予检查和维修，特别情况按照三包法来对阿 特 兹 异响事件负责。不过，据部分车主反馈，4S店对车辆进行维修后，异响仍会反复出现，甚至部分车主表示维修后刚开出4S店便又开始响，且持续的异响严重影响驾驶心情，间接出现行车安全隐患。

关于异响的成因，一汽马自达官方表示在电泳过程中，多余的电泳漆液滴进钢板夹缝，形成残渣，当外界温度升高至一定温度后，导致残渣软化，并在颠簸路面与钢板间产生持续的黏连、断开情况，最终产生异响。该问题截至2020年末依旧没有解决方案，正如官方专家所言：“车身异响的处理方法，也不断在实践中整理总结”。至于车能否修好，全凭运气。一汽马自达 阿 特 兹 也引此被选入产品Bug奖。

除此之外，一汽马自达阿特兹在三大件上也问题不断，发动机、变速箱、悬架都出现漏油情况。其中，在马自达官网可以看到，官方专家给出的解释是密封胶不严或橡胶密封圈不严，需更换油封或重新涂胶。需要注意的是，此种方法必然要拆卸发动机或变速箱进行维修，而在外部打胶的方式治标不治本。对于用户来说，新车一年就有如此明显的产品质量问题，试问谁能接受？

一汽马自达还在去年开启了一波 阿 特 兹 的召回，召回原因是车辆无法启动或在行驶过程中突然熄火，存在极大的安全隐患，涉及16792辆，几乎相当于 阿 特 兹 近一年的销量！

测试垫底，阿 特 兹 安全性让人质疑

除了生产制造和装配上的问题，一汽马自达 阿 特 兹 的安全性也让人胆怯。根据中保研公布的碰撞测试结果来看，一汽马自达 阿 特兹 在耐撞性与维修经济性获得M（一般）的结果，正面25%偏置碰撞也同样如此，但车内乘员安全指数则是A（良好）。

从实际测试车辆来看，其左侧A柱出现明显的弯曲，A柱下方与防火墙连接处被挤压变形，进一步影响到了B柱与车顶衔接的位置，产生一定的凹陷，在C柱位置，我们还可以发现明显的形变，这也是撞击能量在传递过程中产生的影响。

再看车内，中控台已发生非常明显的位移，导致安全气囊虽然引爆，但未能接住测试假人的头部，同时由于侧气帘因覆盖范围有限，也未能保护到假人。除此之外，阿 特 兹 的安全带也未能给假人给予一定的束缚，整个“人”倾倒在中控台，已受到一定的伤害，最终拿下垫底的测试成绩。

早些年间，有着“东瀛宝马”之称的 阿 特 兹，在以技术之长的马自达加持下，可以说风光无两。但随着产品质量问题爆发之广泛，问题之繁琐，致使阿 特 兹 从“叫好不叫座”，到市场口碑双失，再加上中保研碰撞测试中暴露的安全问题，给苟延残喘的 阿 特 兹致命一击，最终以“实力”赢得“冒进杯”（2020）年度【产品Bug奖】。

作为“冒进杯”的代表车型之一，一汽马自达 阿 特 兹 也给车企带来了警醒。不论何时，品质才是企业立足的基石，优秀的产品质量和服务理念并有效实践，才能赢得用户发自内心的认可！