有人说疫情压制了经济，但对于我来说，疫情却给了我一次助攻。3年前，作为一名萌新小主播，我踏上了直播带货的道路。疫情期间，人们的出行和生活受到严重影响，看直播、小视频成为了娱乐的新方式，一时间我仿佛站在了风口上，很快攒了一笔小钱。为了提高工作效率，我打算买辆车。

目的明确，就要轿跑车型

选一款好的产品做带货，跟挑一辆好车做代步工具，本质上还真是有些相似，第一位的都是要和眼缘，因为个人更偏好潮流前卫的车型，我就把目标锁定在了造型更容易出挑的轿跑上，如果能好看好开不爱坏，肯定是最完美的选项。

那段时间恰逢第七代伊兰特上市，各大门户网站都有它的硬照，单从设计上看，绝对是车流中能被一眼认出的那种。再加上，伊兰特系列在我们当地口碑基础很好，听说可以“百万公里无大修”，这场试驾必须尽快安排上了。

第七代伊兰特的诱惑，来自于方方面面

11月初，忙完双十一大促以后，我和男朋友来到了北京现代4S店。

我们对第七代伊兰特最直观的印象是：比图片更好看。市面上很多通勤小轿车，走的都是圆润饱满的设计风格，挑不出硬伤也很不出彩。第七代伊兰特却采用了犀利的线条和复杂的型面，即使静静地停在展厅，也有一股运动感和科幻感，辨识度很高，很符合年轻人的审美。论抢眼程度，丝毫不亚于豪华车。

进入车内，双液晶连屏的中控风格，贯穿式的出风口排布，还有以驾驶员为中心的沉浸式座舱，各处细节都张扬着设计感，而且无论是材质、品质、或者色调搭配，第七代伊兰特的表现都足够出圈。

最后，再看价格，我看中的是1.5L 的TOP旗舰版，指导价13.38万元，加上新车比较给力的上市补贴政策和金融政策，价格很亲民，购车无压力。于是，签字，刷卡，付款一气呵成。

有乍见之欢，也有百处不厌

提车以后，我唯一担心的是自己hold不住这个轴距达到同级最长2720mm的“大家伙”，但这也不是大问题，驾驶技术总要靠实践，磨合一段时间，刮刮蹭蹭以后，自然就成了“老司机”，不过，提车接近一个月后，我发现，这一点担心也略显多余。

第七代伊兰特在智能驾驶科技的应用上十分到位，虽然它还不能直接帮你开车，但是控制车速与车距，提防可能发生的危险，这些都不在话下。趁着提新车的新鲜劲儿，我还试过在车少的路段故意把车往偏了开，当时能感觉到方向盘给了一个不大不小的力道，那种神奇的感受，必须亲自试驾才有体会。

如今，跟爱车磨合了一段时间，我解锁了不少惊喜，从某种程度上讲，这款车已经开始改变我的生活了，我现在出门买个水果都想开车，因为实在是太方便了。如果不是对新车足够满意，我也不会花了一万多大洋，专门贴了车衣，让它尝试一下百变造型。

写在最后：

俗话说：选择一台车，就是选择了一个生活方式。第七代伊兰特除了造型更加年轻运动，在空间配置上也有着不错的表现，对于小陈这样追求潮流的年轻人而言，是个非常好的选择。而第七代伊兰特也正凭借国际化的产品品质、潮流的外观造型以及更亲民的售价，成为拥有年轻心态消费人群的首选车型。