前两天，小编在看2月份乘用车销量榜时，心中有一丝丝的诧异：长安CS75居然干掉了哈弗H6夺得SUV销量No.1？长安CS75近几个月的销量基本稳定在3万台上下，但一直都是紧跟哈弗H6身后，万万没想到在“春节月”这个销售淡季，竟然实现了反超？？当然了，要不是小编看到中汽中心终端零售数据，也不会写下这篇文章了。

原来，在前两天长安汽车和长城汽车发布的企业产销数据中，长安CS75和哈弗H6都称自己是SUV销量冠军。但是在看了中汽中心终端零售数据后，可以发现，长安CS75的“冠军”位置，坐得可不太牢。

从实际的终端上牌数量来看，哈弗H6以高于将近4000的终端上牌量，远远超过长安CS75。这不得不让人怀疑长安官方公布的销量数据是否注水。毕竟，上牌量是批发量的直接反馈，更能客观反映车企在市场终端的实际销售态势。就拿吉利来说，其批发量小于上险量，上险量比批发量多了1.4万辆，可以看做2月吉利汽车经销商在清库存。而长安的“冠军”位置很明显是“压库存”得来的。

销量数据让人生疑，不仅让人联想到前段时间火爆全网的“长安UNI-T发动机动力虚标”事件。原来，长安UNI-T搭载的长安自主研发蓝鲸发动机亮眼的参数和高达40%的热效率让其一下成为了焦点。官方宣称零百加速7.57秒，但多家媒体实测均去到9秒往后，甚至还有10.8秒的加速成绩；另外，宣称刹车距离33.24m，但实际大多在38m左右；发动机热效率号称高达40%，综合油耗仅6.3L/100km，但实测油耗高达9.1L/100km。

一连串的数据不符，瞬间将长安以及长安UNI-T推上风口浪尖。动力是否虚标我们不做评判，毕竟造成这种结果还可能因为发动机和变速箱匹配太差。一旦变速箱和发动机匹配不好，那车的加速性能就别想好了。

无独有偶，众人讨论UNI-T的同时，更有网友指出这款车型涉嫌造型抄袭。有媒体认为，长安UNI-T的外观有借鉴甚至抄袭的嫌疑，与雷克萨斯2018年推出的Lexus LF-1 Limitless Concept设计接近。当然了，对于长安之前的家族式设计语言也曾饱受争议，大家对UNI-T设计原创度方面怎么看呢？

不仅如此，在更重要的“品控”方面，长安汽车车型多次登上“投诉率”榜单。长安CS75在2020年第四季度的投诉销量比为10.3（万分之），相比排行榜中其它车型，长安CS75的投诉销量比依然远低于平均值。并且，在投诉调查报告中，长安CS75投诉原因基本集中在车身生锈、车身异响以及影音系统故障等。而且，早在2015年，中国消费者协会发布的“2015年汽车企业被投诉排行榜”中，长安以2.7的投诉比例占据自主品牌首位，让人唏嘘。

话说回来，不管是长安虚标参数也好，还是长安做不好动力匹配也罢，这都不重要，重要的就是，目前的UNI-T在动力方面显然存在着问题。所描述的数据，目前来看都是唇上马力。而真正的销量到底如何、旗下车型到底卖得好不好，长安无需做给市场看，做给自己看就好。