“北国风光，千里冰封，万里雪飘”。每年的12月-3月，都是北方地区冰雪旅游的最佳时期。冰雪旅游也逐渐成为我们感受冬季美好生活的最新方式，无论是滑冰、滑雪等趣味运动，还是观光、度假等休闲活动，都越来越受到欢迎。特别是随着2022北京冬奥会的日渐临近，冰雪运动更是“燃”了起来。因此，在这个冬天，约上几个小伙伴，去感受驰骋冰雪的激情又有了特殊的意义。

当然，想要畅享冰雪盛宴出趟远门是不可避免的，毕竟滑雪场、滑冰场都在远郊，甚至是大山里。显然，你需要一辆得力的座驾，才会让你的驭雪破冰之旅更轻松、更惬意，而不是充满了遗憾与无奈。那么，对于第七代伊兰特和卡罗拉而言，谁更能让你尽情享受冰雪带来的乐趣呢？

乘坐舒适、载物足够，第七代伊兰特可谓滑雪好伴侣

驭雪破冰一定是冬季最快乐的运动，在白茫茫的冰雪世界里，酷酷地放飞自我，享受“翱翔的刺激”，想想都让人心潮澎湃。当然，在去往滑雪场的路上，你需要拥有一辆贴心的“小伙伴”，这样才能让你舒适地到达目的地，而不至于坏了滑雪的兴致。

要想舒适，足够的乘坐空间是首要因素。第七代伊兰特的长宽高分别为4680*1810*1415mm，轴距达到了同级最长的2720㎜，再加上基于第七代伊兰特i-GMP平台“短前悬、长轴距、低重心”的技术优化，营造出宽适的车内乘坐空间。

此外，第七代伊兰特的设计特别注重头部和腿部空间的空间感，让驾乘人员不会有局促感。尤其是后排空间，不仅有足够的的腿部空间，再加上平坦的车厢地板，空间利用率进一步提升。同时，后排座椅的坐垫十分宽大，靠背角度也非常适中，长时间乘坐也不会降低舒适感，让同去滑雪的小伙伴尽享舒适。

而卡罗拉车身尺寸为4635*1780*1455mm，轴距为2700mm，不仅长宽不如第七代伊兰特，轴距更是短了20㎜，车内乘坐空间自然不如第七代伊兰特。同时，卡罗拉后排靠背的角度比较平直，久坐之后腰部比较酸胀。再加上后悬挂调校比较硬，在铺装路面上也能感到清晰的震动，降低了卡罗拉的乘坐舒适性。

当然，去滑雪难免要带一些装备，这需要车子有足够的储物空间。第七代伊兰特后备箱足够大，出行放些瓶瓶罐罐完全没有问题。如果后排没有人坐，后排座椅6:4放倒后，可以带来474L的超大后备箱容积，出行所需要的行李、物件都能轻松放置，整体表现不俗。值得一提的是，第七代伊兰特的后备箱采用感应设计，在使用时更加方便。卡罗拉的后备箱容积仅为426L，装载能力落后于第七代伊兰特。

操控一流、智能守护，第七代伊兰特“驭”雪更轻松

去往滑雪场的路比较遥远，而一路上难免遇到各种路况，这对车子的操控性能与智能驾驶辅助都是极大的考验。

第七代伊兰特提供了两款动力选择，分别为1.5L的自然吸气发动机与1.4T涡轮增压发动机，特别是1.4T涡轮增压发动机匹配7速双离合变速箱，最大功率达到140匹马力，最大扭矩为211牛·米，足以应对各种路况。且最低油耗低至5.2L，真正做到了兼具动力与燃油性能。

卡罗拉搭载“双擎”以及1.2T发动机两款动力系统，其中“双擎”版本与第七代伊兰特燃油经济性相当，但是价格较高；而1.2T发动机版本最低油耗为6.1L，燃油经济性远不及第七代伊兰特。谁告诉我日本车就省油来着？那是老黄历啦。

除了足够的动力外，强大的智能驾驶辅助实力也是征服通往滑雪场不同路况的有力武器。第七代伊兰特搭载多达23项ADAS功能的智能安全辅助系统，能够达到L2+级别智能驾驶水平，其中FCA-JT前方防碰撞辅助-交叉路对向车、NSCC基于导航智能巡航控制、RCCA后方交叉防碰撞辅助等多项功能更是同级独有，最大程度的保障滑雪路上的行车安全。

卡罗拉则全系标配丰田智行安全系统，仅搭载了全速域自适应巡航系统等几项ADAS功能，在驾驶安全性的配置上略显基础，与第七代伊兰特相比还处于1.0阶段，无法胜任滑雪路上的安全守护。

飞扬冰雪激情，畅享冬日快乐。冬季，尽情享受冰雪乐趣是再惬意不过的事情。如果因为座驾不利影响滑雪心情无疑是得不偿失。第七代伊兰特凭借宽适的车内空间、一流的操控、智能的守护成为滑雪之旅的最佳出行伴侣。值得一提的是，近期第七代伊兰特的同门兄弟伊兰特N的谍照已经现身，其将第七代伊兰特和N品牌技术进行完美融合，为消费者带来兼具高端性能品质与驾驶乐趣的出行新选择，有兴趣的小伙伴可以多关注一下。一旦引进国内，势必引爆性能车迷饭圈。