试驾上汽通用别克新英朗 三缸发动机可圈可点

只要一提起别克新英朗，相信大家都会想到别克新一代的1.0T/1.3T这两款三缸发动机。其实，不光是别克全新英朗上的这两款三缸发动机受到了消费者的激烈讨论，国内市场上大多数三缸发动机都是部分车主们茶余饭后讨论的话题。的确，由于三缸发动机先天的设计，很多人都对三缸发动机存在着偏见，认为三缸抖动大，性能差。实际上，一样事物的好坏不能光看表面，要通过实际体验才能辨别真伪。

别克全新英朗用1.0T和1.3T两台三缸发动机代替了之前的1.5L和1.4T发动机。很多人疑问为什么要换装三缸发动机，其实主要原因还是国内的排放法规越发严格，因此很多车企都开始研发小排量的发动机，只不过别克在这件事情上布局较为超前。

在双积分和排放政策的影响下，具有强动力，低油耗优势的小排量涡轮增压发动机逐渐成为主流。也许会有很多消费者疑惑，为什么相同的排量，有些发动机的缸数却不同呢?这就要说到汽车业内推崇的“单缸最优”的发动机设计理论了，经过实验证明，发动机的单缸排量在0.33-0.5L的范围内为最佳，此时发动机的燃烧率最佳，最能实现发动机动力性与燃油经济性的平衡。而如果单缸排量超过，或者是低于这个范围，发动机的动力性都会受到影响，油耗也会随之增加。因此，小排量的三缸发动机和四缸发动机虽然看起来并没有多大的区别，但是在同等排量下，三缸发动机的动力性与燃油经济性更好。

和老款的1.4T四缸发动机相比，别克全新英朗上搭载的这款1.3T三缸发动机在参数上有了14千瓦和30牛米的提升。还有就是这款三缸发动机的体积减小了不少，可以让发动机舱的布局更加灵活。同时，结合别克最新的12大静音减震技术和低摩擦技术，这款三缸发动机的抖动和噪音得到了完美的抑制，乘坐体验上与以往的四缸发动机无任何区别。

说了这么多，还是来分享一下这台1.3T三缸发动机在试驾过程中的实际表现吧。

整个试驾的过程中可以发现，在怠速的时候即使全神贯注，也无法辨别它与四缸发动机有任何区别。全系标配的自动启停装置也很好用，而且别克对自动启停装置做了优化，让全新英朗的启动时间更快，使用寿命更长。在实际的道路行驶过程中，小编并没有感受到明显的抖动情况，整体驾驶体验和四缸发动机没有差异。

虽说这款三缸发动机只有1.3T的排量，但是动力却超出想象，最大马力163匹，最大扭矩230牛米，起步加速的动力还是很充沛的，与之匹配的6AT变速箱换挡十分平顺。在车内也基本感受不到噪音，与同级别其它车型相比，别克全新英朗在静谧性上还是很出色的。高速行驶时，不管是车内的风噪还是胎噪都在可以接受的范围内，整体上感受很舒适，对于日常家用来说，足够了。

体验过后发现，别克全新英朗上的这台三缸发动机的动力表现还是很不错的，而且在排量下降之后，油耗也控制得很好。

对于别克全新英朗来说，除了三缸发动机值得关注外，其自身的其它方面的提升也很优越，可以说是一次全面革新了。

别克全新英朗换上了别克家族式的飞翼式进气格栅，既稳重大气又年轻运动。和思域的激进、朗逸的稳重相比，别克全新英朗的设计是最均衡的。别克全新英朗的顶配车型上还装了LED远近光一体的自动大灯，LED的日行灯和LED的尾灯，就算是低配车型也配有LED的日行灯，全新英朗的尾部，曲线弧度很漂亮，尾部挺翘，配合上展翼式的尾灯，时尚又年轻。顶配车型还有一个小鸭尾的设计。另外，新款英朗高配车型使用了16寸的多幅轮毂，轮胎也使用固特异安乘系列，注重静音性和低摩擦力。

其实新英朗内饰变化并不是很大，用料上和同级别车型没有什么区别，但是人机交互系统、安吉星系统以及手机互联却是这个级别比较少见的。虽然没有数字式的仪表盘，好在机械仪表盘的设计给人的视觉感不错，而且中间小液晶显示的信息也比较丰富。

中控彩色大屏非常上档次，分辨率和功能都比较丰富，像高德导航、车载APP、Carplay等。

安吉星系统可以说是别克的标配了，可以和客服语音沟通，大大地提升了效率。新款英朗还可以实现手机安吉星APP互联，实现远程启动、关门等一系列功能。在同级别的合资品牌中也算是比较先进的。

新款英朗座椅的乘坐舒适感不错，对腰部和腿部的支撑很好。作为顶配车型，座椅加热这样的舒适性配置肯定是少不了的。胎压监测、坡道辅助、博世ESP9.1车身稳定系统等安全配置也都有。令人意外的是还带有盲区监测，这个功能大大的方便了很多新手和女性司机。后排有出风口但是没有USB接口和后排扶手，这一点有些不足。新英朗的轴距为2640mm，在同级别中没有什么优势，但是实际的表现还是很不错的。175cm身高的体验者调整好坐姿之后前排头部空间还有一拳三指，后排头部空间还有一拳二指，后排腿部空间有接近两拳的空间。新英朗的储物空间不错，有放置手机、水瓶、票据的地方。中控台还有两个USB接口。手套箱下方有专门放置雨伞的地方。

新英朗后排座椅支持4/6比例放倒，与后备箱连通，这样可以放置一些长条物体，大幅度增加了实用性。

总结：对于新英朗来说，三缸发动机确实是很多消费者有最大顾虑的地方，但是通过试驾之后发现，这款三缸发动机的动力和经济性还是很好的。6速手自一体变速箱的平顺性和换挡速度也都不错。还有就是新英朗的后悬挂使用了多连杆独立悬挂，相比起很多同级别对手的扭力梁要厚道很多。新英朗的外观设计还是很不错的，对于年轻人来说会更加适合，家用也很实在，毕竟油耗低。