国内首款油电混动MPV-奥德赛锐•混动惊艳亮相

在今年的上海车展上，相信每个参展人都感觉到混动的车型越来越多，几乎每个车企都推出了相应的油电混合车型，环保节能的浪潮正席卷而来。面对如此变化多端的市场环境，唯有时刻深度观察国内市场的改变，理解新一代消费者的需求及汽车市场的升级发展而进步，不断升级推出更强更好的产品，才能始终在残酷竞争中占据一席之地。

作为行业的佼佼者，广汽本田早在三年前就开始在混动市场布局，将Honda先进的i-MMD混动系统导入雅阁车型。在今年的上海车展，广汽本田更是顺势推出的第二弹混动车型——奥德赛锐•混动。

奥德赛锐•混动以国内市场第一款中高级油电混合MPV的身份搭载成熟的第三代i-MMD混动系统领势而来。经过多年的潜心研发，奥德赛锐•混动将以怎样优秀的产品力，满足国内消费者长久以来的期待？

运动与省油兼备，第三代i-MMD混动系统的强大实力

奥德赛锐•混动所搭载的本田最新第三代i-MMD混动系统，能够针对不同路况，自动判断驱动电机与发动机的擅长领域，在 “EV行驶模式”、 “混合动力行驶模式”以及 “发动机行驶模式”三种模式间无缝切换，能够实现最大程度的能量利用。

不仅如此，这套系统的惊人之处更在于，它能保持超低油耗的同时，具备充满驾驶乐趣的运动感。百公里5.8L的综合工况油耗，相比于同级别的百公里油耗10L左右，能节省高达40%以上的油费。当然，高效的燃油经济性是许多消费者看好这套混动系统的原因之一，而另一大的原因则是其独有的运动性。

奥德赛锐•混动凭借电机瞬间爆发扭矩的特性，起步之时就能爆发出135kW的最大功率和315N•m的最大电机扭矩，动力表现不逊于涡轮增压，还没有任何一点迟滞。而电池和电机的加入，使得车身重心进一步降低，让其运动感大大提升。尽管奥德赛身份是MPV，但实际驾驶体验和运动型轿车不相上下，极大满足了驾驶者的驾控需求。

优秀的动力。硬朗轮辋和混动专属的HYBRID混动标识，给人一种强烈的运动氛围。

将舒适性推至顶峰，奥德赛锐•混动的隐藏实力

2014年，广汽本田推出第五代奥德赛，实现了MPV驾乘感受与实用价值的高度平衡，而今年混动系统的加入使得其舒适性能得到进一步的提升。第三代i-MMD混动系统对其静音性有很大升级，由于在起步、巡航的情况下可以直接使用EV模式，很大程度上抑制了发动机的噪音和怠速抖动。尤其是在城市行驶的路况下，几乎90%的行驶情况都得到了极大改善。同时，奥德赛锐•混动在隔音用料上也升级了不少。车顶顶篷、引擎盖、仪表盘、地板地毯都多了不少吸音材料，前排采用双层隔音玻璃也对静音性也很大帮助，乘坐舒适性得到了较大提升。

第二排的电动座椅从质感、柔软度、包裹性都是航空头等舱的级别，椅背、脚拖角度均可电动调节，还配备豪华头枕，即便是5个小时以上的长途旅行，坐在车上也没有一丝疲惫。同时，奥德赛锐•混动也增加了不少人性化配置，新增两个USB接口，大大提升了电子设备充电便利，而第三排魔术座椅可完全放平，能大大扩充行李厢的空间。这每一个细节，都能让每一位奥德赛锐•混动驾乘者得到更好的舒适体验和便利，享受贴心关怀。

重量级科技加持，奥德赛锐•混动玩转黑科技

更值得一提的是，奥德赛锐•混动此次还搭载了全球首创的先进技术“Gesture Controlled Power Sliding Door 魔术感应门”功能。无需依靠门把手打开车门，只需在LED光束的指引下，轻轻挥动手势便可控制车门的开闭。看似微小的细节，却体现了广汽本田希望带给每一位驾乘者更智能、贴心和便捷的用车体验，彰显了奥德赛锐•混动的用心之处。

除此之外，奥德赛锐•混动原有的Honda SENSING（安全超感）智能驾驶辅助系统也被完全继承并加以升级。带LSF（低速前车跟随系统）的ACC主动巡航控制系统就是这次升级的重头戏，不同于其他的跟随系统，即便在走走停停的堵车路段也能够紧紧跟随前车，极大程度上减轻了驾驶疲劳。

纵观整个MPV市场，也很难找到一款车型像奥德赛锐•混动一样，既具备轿车般的灵活操控、SUV般的实用性、还有传统MPV的舒适享受。注入了混动因子的奥德赛锐•混动，可谓带给消费者全方位满足个性与家庭多面需求的全新价值，真正实现了“不将就”的“新选择”。

在今年上海车展8.2号馆Honda联合展台首次公开亮相后，奥德赛锐•混动会于不久后上市。奥德赛锐•混动作为广汽本田混动家族的重点车型，相信凭借其独一无二的市场标杆价值，势必将全面突破原有MPV的竞争领域，获取更多消费者的青睐，为更多的消费者带来超乎期待的驾乘体验和驾驶感受，并获得不俗的市场表现。届时，我们一同期待！