听Jonathan、吴震皓 话Polestar不为人知的“野心”

“游荡”在E3馆中，先是被一汽集团复兴红旗品牌的豪气所震撼，又被占据最大展馆面积的“名利”双丰收的丰田所慨叹，但是在这个推崇极简的年代，乱花渐欲迷人眼的产品“套路”实在难以让人打得起精神。终于驻足于两个展台之中不经意间的一瞥被那一袭银白色“战甲”所吸引，而“他”就是刚刚发布售价的Polestar 1。

或许对于很多人来说Polestar品牌是那么陌生，以为又是某个国内互联网车企心血来潮积极加入资本运作的大军之中，但是Polestar的的确确是根正苗红的正规军。自去年10月宣布成立独立品牌之后，原先属于沃尔沃高端性能标志的Polestar，正式投身于高端性能电动车的研发生产工作之中，由此带来第一款限量版高性能混合动力GT轿跑车拥有着近乎“疯狂”的参数配置，600Ps、1000N·m、150Km纯电续航里程都时刻提醒人们Polestar 1恐怖的存在，同时145万元终端零售价和专属定制租售计划也向世人昭示出Polestra的“野心”。

特立独行的Polestar

“我们看到中国市场在电动车发展方面的巨大潜力，Polestar有能力充分抓住这些机遇。我们有在中国“深耕”的决心，也对中国市场充满信心与期待。在这里我们已经占有一席之地，同时对于能够提升高性能电动车的知名度及吸引力，我们也感到无比兴奋。”Polestar 中国区总裁吴震皓说到。

与很多主攻高端新能源汽车的新品牌一样，Polestar也将首款车型锁定在“高性能、高逼格、高售价”的三高定位，不过与其他新品牌不同的则是，旗下首款车型Polestar 1并不是只为提升品牌形象的面子货，而是一款完全面向市场的车型，并且还采取“租赁模式”和“Polestar Space体验空间”并举的全新商业模式。

为此吴震皓解释道：“未来Polestar还是会提供传统意义上的购买，同时我们也会积极探索租售模式。战略上，我们会将更多重心放在这种“以租代售”的模式上，而Polestar Space则是一种互联网APP模式的线下体验销售店。”

的确，现阶段消费者对于新能源汽车的接受程度并不高，这一市场仍存在污染转移、维修保养贵以及二手残值低等问题，以租代售模式可以让用户在享受新能源汽车带来舒适体验的同时，不用再担心车辆后期维护费用和二手买卖等问题，仅需花费使用租金便可以在一段时间内独自使用Polestar品牌车型。而Polestar Space体验空间则依靠沃尔沃现有的经销商网络面向Polestar用户行服务，其将在明年Polestar 1上市前后建立第一家Polestar Space体验空间。

看到这里或许很多人会不自觉的将Polestar这位年轻小生与来自于的美国山姆大叔特斯拉展开对比，Polestar首席运营官Jonathan Goodman则说道：“我觉得我可以用这种方式来描述Polestar这样一个品牌，拥有90年历史的初创品牌，作为Polestar这样一个初创品牌，它拥有所有初创品牌和初创公司所拥有的活力和灵活性。另外在背后拥有着沃尔沃长达90年的生产经验和生产体系的支持，所以我们背后有着一个强大的主机厂给我们提供支持。”

Polestar之于Volvo Volvo之于Polestar

虽然Polestar从Volvo独立出来，成为一个全新的品牌，但是其仍与Volvo有着不可分割的联系。

诞生自Volvo独立于Volvo或许这样的描述并不恰当，但是从整个宏观层面来看的确也是这个理儿，这一点从共用技术平台和同在成都建厂也能看出端倪。

“Polestar的生产上面会充分利用沃尔沃已有的平台和已有的非常成熟的技术。基于沃尔沃已有的生产标准和建造标准，沃尔沃在过去的三年时间里面在中国、美国也有自己生产基地的建造，我们可以从沃尔沃的这样一些经验当中获得非常非常多的经验，我们现在新的生产基地是建造在成都，在完工之后我们会很快的来投入生产，而且相信我们可以非常稳固的提高我们在生产基地的产量。”

从目前Polestar的规划来看，成都工厂会分阶段的提升产能，最终的目标是达到年产十万台，而整个生产体系和技术平台将完全参照Volvo，Polestar与Volvo之间的关系仍密不可分。

不过在品牌定位层面Polestar与Volvo将拥有比较大的差异，首先Polestar自诞生之初就注重车辆的性能和关注驾驶的乐趣，而Volvo更多的将舒适、安全、豪华等方面作为自身的品牌调性，Jonathan Goodman则表示：“Polestar与Volvo未来分别将在高端性能和豪华安全方面互相学习，双方互相提升。”

后续车型在路上

Polestar 1在本届北京车展上亮相并发布零售价格或许更具象征意义，而145万的定价也不接地气，并且其仅面向18个国家7000个意向用户开启预订，最后居然还限量500辆...在这些条条框框的束缚下，2019年之后发布的Polestar2/3才是真正的主力车型。

“2019年，我们将推出下一款车——中型纯电动车Polestar 2, 这部车目前正处于工程开发阶段，预计将在2020年的第一季度正式与公众见面；之后的新车型是Polestar 3, 一部漂亮的流线型车身的纯电动SUV，目前这部车在设计阶段，已取得良好的进展。”

其实对于Polestar品牌来说，首款车型Polestar 1更多的是将自身的品牌调性展示给用户，逐渐通过后续车型向市场传递高性能、强操控的细分产品定位，2019年之后推出Polestar 2才是真正走量车型。用Jonathan Goodman的话来说：“在整个沃尔沃内部，Polestar可以作为一个新技术的试验田，它是一个具有开创性、先锋性的品牌，很多的技术会首先在Polestar车型上面进行尝试，Polestar 2这款车会成为一款纯电动车，在这款车上面我们会在沃尔沃集团内部首次加装安卓系统。”